随着汽车的日益普及，人们逐渐有了定期保养汽车的意识。但一般来说，车主只对机油、刹车油、防冻液比较关注，打开发动机盖就能看到，而对于不可观察的变速器油，则采取一种吊儿郎当的态度，认为只要车辆没什么异常，就不去理会。更有甚者，部分消费者在买车时被汽车销售误导，以为变速器油终身免维护。基于这样的情况，我们来说说换变速器油吧。 多少公里换一次油？ 一般换变速器油的时间通常是按照5-8万公里的里程计算的。 前段时间很多德系和日系厂商为了突出产品的先进性，增加销售业绩，宣称自己的自动变速器具有终身免维护的优势。这样，买了这些厂家车的消费者就觉得，既然变速箱是终身免维护，就没必要换变速箱油了。 但其实这是一个很大的误区。以前由于技术限制，无论是自动变速箱还是手动变速箱都要定期更换离合器、摩擦片等易损件进行维护。但是随着技术的发展，变速箱机械系统的水平已经达到了非常成熟的水平。如果在正常情况下使用，其使用寿命基本可以与整车同步。也就是说，即使车辆报废，也不需要像以前一样更换零部件。这就成了厂家所谓的终身免维护卖点。 虽然变速箱的机械系统水平已经达到终身免维护的水平，但也需要定期保养。因为自动变速器是一个非常复杂的机械结构，里面有很多种星形齿轮零件，这些零件在变速器工作时会产生大量的热量和异物。为了使这些部件有一个非常合适的工作环境，需要变速器油来润滑、散热和清洁。这里值得一提的是，即使是手动或大众干湿双离合变速箱，也需要变速箱油进行润滑。 这样一来，在高温高摩擦环境下，传动油的润滑性能、散热性能、清洁度等性能都会随着工作时间的延长而下降。同时，变油罐油的酸碱性也会发生变化。因此，当变速器使用一定时间后，必须按照保养手册的规定更换变速器油。 如果变速器油长期不保养，车辆变速器会进入磨损的“死循环”。首先，变速箱油不能润滑、散热、清洗所有部件，直接影响变速箱的工作效率。然后，变速箱运行过程中产生的大量热量和异物碎屑导致各种机械部件烧毁，使变速箱直接工作。严重的话变速箱会直接报废。 与机油、刹车油、防冻液可以打开发动机盖检查不同，变速器油是在封闭的环境下工作，其使用情况根本无法检查。这样消费者只能根据车辆的行驶性能来判断是否更换变速器油。 当变速器油质量出现问题时，车辆表现出来的情况有两种。一种是冷启动时会有无力的迹象，也就是这个时候，你能听到发动机的运转速度已经很快了，但是车还是觉得舍不得走；另一个就是车辆在行驶过程中会有轻微的打滑，加速没有以前顺畅。 如果没有这种情况，那么变速器换油周期的计算方法和车辆保养周期是一样的，都是以行驶里程或者使用时间为准。如果在车辆操作手册中明确给出这两个指标，则按照先到者执行。如果车辆说明书上没有这个指标或者没有明确标注换变速器油的时间，一般是每5-8万公里换一次。 换变速器油最好的方法是什么？ 目前市面上的汽修店都会提供两种换变速器油的方案，一种是重力换，一种是循环换。选择哪种方案更合适？ 重力换油法 重力法很简单。顾名思义，只需拆开变速器的油底壳或放油螺钉，利用重力原理让变速器的油完全流出，然后把油底壳和放油螺钉放回去，再加满油即可。但是自动变速器上有一个叫液力变矩器的装置，相当于自动变速器的离合器，靠变速器油来传递动力。 正常情况下，这个“离合器”里会有很多变速器油，里面的油靠重力是释放不出来的。如果变速箱里有10升油，可以用重力法放出6-7升，3-4升储存在变矩器里。这种重力换油方式虽然方便快捷，耗油量少，比较实惠，但缺点是换油不彻底，会对新油造成污染。 循环换油方法 要改变循环方式，就用一个叫循环机的机器和变速箱连接，这样两者就可以形成一个互联的循环系统。当该系统运行时，新旧齿轮箱油将等量交换。系统会把旧的油抽出来，再加上新的油，如此循环，直到变速箱里的油全部换完。值得注意的是，这种循环方式甚至可以释放液力变矩器的旧油。 诚然，这种换油方式的优点是换油彻底，但缺点也很明显，就是贵！这种方法会消耗更多的变速箱油。假设变速箱里有10升传动油，重力法只需要6~7升，而循环机需要喝12~15升传动油才能喝完(具体量视变速箱型号而定)。同时，回收法的工艺更复杂，劳动时间也会更长。因此，将支付更多的工作时间。 总的来说，这两种换变速器油的方法各有千秋。至于哪个更好，还得根据自己的实际来进行。 如果到了更换变速器油的里程或时间，基本上就意味着车辆已经过了保修期，车主就不用担心是否有必要去4S的店保养了。找个靠谱的汽修店就行了。另外，再提醒一句，有一个好的驾驶习惯会比换变速器油更好的保护变速箱。