奥迪100辆汽车行驶里程不足7万km，发动机技术状况良好。平时跑200~300km看不到油的消耗，但有一次，出车只跑200km，发动机油就没了。结果是第三个连杆出了问题。

原本，那辆车换了司机。这位初学者经常为了沉迷于汽车而用力踩油门踏板，并且由于担心换挡不顺利而偏向一边。所以在不换挡的情况下，用力抬起油门板进行减速，并保持深入油门踏板的状态继续行驶。 同时，高转速下发动机的充油量减少，活塞上方的真空度增大。

另外，汽车经常急剧增加新力系的分析风扇杆益速踏板进行减速。 也就是说，突然关闭节气门，进气量极少。但是，如果勉强高速运转着的底盘部件的“逆拉”发动机，活塞的上方会形成更大的负压，曲轴箱内和气缸的气体压力差会变大。 这种压力差导致粘度下降的油被吸入气缸燃烧，面积小而多。汽车开这么长时间，必然油耗大，油的平面低于警戒线必须及时发现，否则会导致“烧瓦”。

当然，这是特殊情况。发生以下情况之一时，如果平时不烧油的汽车按上述方法运转，则会出现油过度消耗的故障——空气滤清器堵塞、进气管道内的碳过多、进气阀附近有大量的橡胶状物（减小进气截面积），曲轴箱。

因此，为了防止发动机“烧瓦”故障，新司机必须尽快克服上述长时间超速，并根据情况遇到不脱档猛提油门踏板减速的不良驾驶习惯。