汽车行业的前景仍然广阔，因为其发展呈现大规模仓储、网络化和品牌化的趋势，但随着市场的激烈竞争，利润空间也越来越小，这对于小规模投资的汽车制造商来说越来越难以为继。

1998年，我辞去企业中层干部职务，选择了汽车销售行业。当时的汽配销售市场还处于起步阶段，汽配销售人员少，门槛高，投资大，汽配销售利润也未必非常高。这是一个卖方市场。由于我是机械制造专业的大学生，所以对于汽车零部件的知识掌握和熟悉比较快，不到半年的时间我就顺利入门了，熟悉了汽车的三大零部件、五大系统和外观和装修部分等。

同时，我也开始学习汽配销售技术。我销售的是日系车的全部车辆，车型多，专业性要求高，需要有一定的经验积累。汽车零部件种类繁多，投资大，库存较多，从1999年开始我就开始使用汽车零部件管理软件，这样可以更好地管理库存和财务。

一开始，我主要销售轮胎、蓄电池、刹车盘、三过滤发动机油和火花塞等易损件，这些商品单一，需要的投资较少，容易入门，而且利润在10%-30%之间。当时私家车很少，购买的东西大多是企业职场车，没有讨价还价，价格几乎都由销售商自己决定，所以利润非常高。但这样的销售势头只持续了约10年左右。

从2008年开始，随着做汽车销售的人越来越多，市场竞争也变得更加激烈，而利润也开始下降。汽配的产品品牌和质量也变得混乱；价格也变得混乱。除此之外，市场上还出现了很多库存稀少、库存为零、依靠炒菜的小房子和转卖大户，他们之间进行着互相砍价的竞争，很容易扰乱市场，利润也难以保持在5%以上。

为了在如此激烈的市场竞争中生存，除非有很大的投资且能定位自己的品牌并且直接找汽车零部件厂家代理品牌，最好能拿到各品种车型零部件的出厂价格，具有独家代理商的绝对价格优势；质量有保障，产品开发快，才有可能持续发展。

此外，汽车维修和零部件销售也面临着挑战和难题，如汽车新车型更新快、修理厂失信赖，修理工安装不专业以及失信物流积压等原因会导致汽车维修不畅，也会影响汽配销售的时间和成本。

最后，想从事汽车零部件销售行业的人需要慎重考虑。毕竟，如果在汽车零部件投资方面失误，库存处理起来就会很麻烦，很多人只能打八折赔钱处理或者最终只能放弃这些废旧包装等，这样的例子时有发生。