宝马 3 系排气管尾段阀门位置大揭秘

嘿，咱浙江的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠那宝马 3 系排气管尾段阀门的位置哈。

改装那些事儿

咱都晓得，现在这国六车型厉害着呢，装了个啥颗粒捕捉器，好多车主换了排气后就亮故障灯啦。就像文章里说的，有些排气管厂家也没办法，要么让你刷电脑屏蔽，要么恢复原厂。不过呢，宝马 3 系的排气管分头段、中尾段，头段有三元催化器，前后都有氧传感器，后端还有个啥压差传感器。中段有个堵得很的 gpf，改了中尾段排气后，排气通畅了就容易爆温度故障和排气压力故障。试播器检测原厂排气和改完排气的压差传感器信号不一样，这就是亮故障灯的关键问题。宝马报压力传感器不密封的故障，就是压差传感器造成的。原厂排气的温度传感器波形图和改完后的不一样。有些排气管厂家通过物理屏蔽解决了，二 es 还做了控制器屏蔽，现在好多店家解决故障灯问题就是刷 ecu，但有些车厂不给刷了，那咋办呢？别急，咱后面说重点哈。

信号屏蔽器来帮忙

经过咱研究测试，研发出了个信号屏蔽器，原理很简单，就是把信号变回和原厂一样，这样问题就解决啦。以后国六车型的排气基本上都能用这个屏蔽器解决问题。欢迎排气厂家和车友来探讨哦。

改装案例分享

文章里还分享了宝马 3 系的改装案例，有改 ap 9200 和 mp 卡钳的，还有改 HSR 中尾段阀门排气的。改刹车最大的难题就是 380mm 和 370mm 直径的大卡钳能不能装 19 寸轮毂，以及切羊角改桥位有没有风险。最后还吐槽了宝马刹车片铁粉多。

总结一下

总之，宝马 3 系排气管尾段阀门的位置要想搞清楚，还得看看这些改装文章和案例。咱浙江人就是爱捣鼓这些车的事儿，让咱的宝马 3 系跑得更带劲！