长安Cx70和冯光580哪个好？下面是长安CX70和东风冯光580的优劣对比，希望对你有所帮助。东风小康-东风风光580？指导价：7.29-12.30万东风冯光580自上市以来就备受关注，七座空座是其最大卖点之一。另外车型适中，座椅舒适，配置齐全，基本满足了这个价位段消费者的需求。更重要的是，它的底盘在应对一些小颠簸方面表现不错，给乘客带来了不错的舒适性。但接下来的问题是，转弯或高速行驶时，软底盘的调校不够稳定，明显的侧倾可能会影响驾驶者的信心。动力，注重舒适。1.5T车型扭矩表现一般，但中后段加速更正。CVT变速箱的平顺性无可挑剔。一般来说可以作为家庭代步车使用，还有7年/15万公里质保的贴心政策。长安汽车-长安CX70？指导价：5.99-10.99万长安CX70看起来硬朗，给人安全感，本身的实力也很符合这个形象。首先七座空座可以满足正常家用需求，尤其是1.5T 6AT车型动力性能提升，扭矩足够低。涡轮机开始以1500转/分的速度运转。爱信的6AT变速箱换挡平顺，传动效率高。它的底盘也保持了长安的高调校水平。虽然舒适性不如冯光580，但横向支撑更好。配置也达到了主流水平，尤其是11寸的中控大屏，档次感大大提升。综合来看，冯光580舒适性更好，长安CX70动力充足，底盘更扎实。如何选择，就看你更注重哪方面了。2长安为什么采用高成本的爱信变速箱？「问题描述及问题」爱信变速箱并不是一个高成本的选择——长安汽车的选择是出于无奈。3360爱信AT变速箱成本概述长安汽车自主研发了两种变速箱。长安汽车有哪些卖点？除了最近NE平台打造的优秀直喷车型，似乎核心就是爱信精机提供的“6/8AT”变速箱。很多人认为，如果把at作为先进水平，日本爱信的选项可能是“国际标准”。但是，这种理解只是车企期待的结果。现实是爱信变速箱根本就不在一个高水平上。关键是采购成本不高，比如网上的“6AT-8k”采购价，真正的标准明显更低。尤其是长安汽车选择的低扭矩能力选项，这些机器完全是廉价车型。艾欣AT特点简介：高扭矩能力车型的供应商多为一汽广汽，配备的车辆不应与丰田同级车竞争；否则肯定仅限于“准断供”。比如曾经的GS8因为月销量过万而影响汉兰达，但是突然出现了整车产能不足，销量快速下滑的问题。事实上，爱信精机在变速箱的供应上已经做了一些改变。长安汽车也有过类似的问题，影响不了丰田。因为丰田工业和丰田汽车持有近30%的股份，作为企业利益共同体自然会出现这种现象。至于技术，爱信AT其实很一般。作为技术主体，华纳似乎并没有给予其太多的技术支持，以至于其提供给其他车企和丰田的主横6/8挡车型都存在换挡顿挫的突出问题。那么长安为什么会选择呢？第一阶段，有长安汽车集团代表性的全资子公司：东安动力。公司自主研发的产品不仅包括商用车型的发动机和变速箱，还包括“6AT手动一体”车型。该机已在众泰海马等品牌车上使用，海马8S仍在使用该机。能承受主流1.5-2.0T发动机的最大输入扭矩，那么长安汽车为什么不用呢？理由是自研机“没问题”。参考8S同样的换挡顿挫问题和换挡逻辑的真实水平，理论上不逊于爱信6AT。然而，用户市场普遍认为 由于东安的知名度远不如爱信，所以用东安的产品很难展现动力一般的车辆的亮点。不过，用艾欣6AT有点“洋气”。多花几百块钱的购买成本，可以提高知名度，增加车辆溢价5k。有没有发现，至少在SUV阵营中，长安CS系列的价格比同级别竞品要高？做生意的目的首先是盈利。长安集团不能说这是错误的。虽然会显得自己没有作为国有汽车企业的坚持，但却没有推动民族汽车工业发展的初心。但责任不能归于企业，用户的心态才是根本因素。但是这种方法不能长久，结果必然会出现问题，因为大众、标致雪铁龙、吉利沃尔沃、丰田的AT受挫问题已经比较突出，甚至迟早会被挤出pus。坚持爱信6AT最终是被动的。第二阶段全面改造逸动加睿诚CCUNITCS55PLUS欧尚品牌长安系列量产车，似乎除了75PLUS之外的其他主力车型都不再使用低端的爱信6AT了。机器已经完全转向自主研发的七速湿式双离合变速箱。为什么？原因是爱信提供给其他车企的6 at大多是扭矩能力低，换挡顿挫明显的选装件。大扭矩容量的选择可以参考GS/GM8，在容量上不会开放，直到成为冷门车。长安ne平台打造的发动机技术进步很快。参考JL473ZQ5-1.5T，最大扭矩300nm的小排量发动机，如果选择6AT，就面临产能的问题，但这些车也是长安品牌的销量支撑。你还能接受被别人控制吗？转折点3360双离合变速箱曾经名声不好，主要是因为大众DQ200和通用福特的六速干式双离合。这些机器的离合器耐久性很差，换挡顿挫问题比爱信at更突出。但有了湿式双离合DCT，这些机器可以通过变速器油的类型进行高效的半联动、润滑和温度控制；所以这款双离合的车型可以相当平顺。在传动效率和换挡积极性优势明显的前提下，各大车企都开始了改造和研究，其中就有优秀车型的打造。质量和销量成功的车企不多，长安汽车很羡慕。优选项：长城DCT450-7速广汽DCT270-7速吉利沃尔沃-7速及覆盖混动车型比亚迪轿车-6/7速覆盖混动电机等。这些机器在实际应用中的性能非常令人满意。据实测，主流品牌的快销车不下10款，在换挡舒适性上可以说输给了爱信6AT。比如长安汽车研发的DCT，在逸动PLUS前期就将这款变速箱与蓝鲸动力匹配，但在动力数据不错的前提下，并没有表现出应有的高性能；但它的换挡平顺性很高，就是动力让位于变速箱，但也是科技的体现。但当实测对比结果公布给读者和用户时，事实不仅基本否定了这款机器的流畅性，还盲目抬高了多点注入和6AT的后向组合。这种心态决定了很难用真正优秀的产品。然而长城吉利比亚迪甚至包括奇瑞。这些车企在各自领域的成功，逐渐改变了部分用户对DCT的认识。越来越多的消费者可以接受国产车和合资品牌的湿式双离合选项，相当于提前为长安汽车打好基础。所以最近的车都在改造综合素质更好的双离合变速箱，爱信精机在这个阶段会失去越来越多的市场份额，这就是长安汽车和爱信的关系。最后，3360一台优秀的横置发动机应该具备的水平，不应该再是10万以上的“6速at”。因为合资品牌部分车辆1.5t:9AT价格的组合，使得车辆实际起步价降到了12万；所以国产车要想展现竞争力，至少要选择9AT，供应商必须是ZF，而不是爱信精机。9HP28a 但通用9AT已经对国产车形成了竞争压力，在合适的节点上放弃艾欣是必要的。当然，做好DCT更重要。(参考东风富6、长城枪皮卡、江铃驭胜S350等。为什么这些低价的商用车可以用ZF纵8AT？原因是车型或品牌没有竞争力，只能选择成本高的真正优秀的车型，否则爱信也行)