1如果洪光米尼耶夫出燃料，我就是一个生活在上海的普通90后白领。我每天的生活差不多两点，往返于家和公司之间。然而，众所周知，上海作为世界领先的国际大都市，常住人口超过2400万。每天上下班高峰期挤地铁都很辛苦。每节车厢都像沙丁鱼罐头一样，挤满了人。所以一直想买车，但是想在上海买车。对我这个普通白领来说真的很不容易。刚工作几年，手头预算不多。在上海，光是本地牌照就要花很多钱，我的工资根本负担不起。当然，我也考虑过不限行和不限行的新能源车，但是大部分都不便宜，便宜六七万的都有。我的预算不够。直到最近我发现了一款只卖两万多的新能源车，就是弘光MINIEV。很多人说是“人民代步车”。后来，我去4S店看了真车。我觉得真的很适合城市交通，就带回家了。我买车主要是为了上下班。每天路上都堵车。有时候运气不好会遇到意想不到的意外，堵车的时间会稍微长一点。面对堵车，弘光MINIEV的优势就体现出来了。是一个很小的模型，长不到3米，宽不到1.5米。所以遇到堵车的时候，不仅可以更灵活的变道，还可以选择一些道路狭窄的街道，避免拥堵。可能很多人觉得这个尺寸不适合家用，但是对于我这样的单身青年来说，这种车最适合我的“家用”。不仅如此，在小型车体中找车位更方便。众所周知，上海是一个寸土寸金的地方，尤其是市区，停车位有限。我们公司楼下没有地下车库，车位也很少。所以身边有车的同事每天早上都尽量下班。目的是为了抢车位。如果他们来晚了，他们必须在接下来的几个街区停下来，这很不方便。然而，我的弘光米尼耶夫不会有这样的情况。它的体积小巧，很容易找到停车位，因为它不会占用太多的空房间。每次上班都能在楼下找到停车位，哪怕不提上班。下班不用走几百米去找车。作为一种新能源汽车，弘光MINIEV可以挂绿色车牌，所以不必担心车牌的成本。同时，在上海，不用担心限号，一年365天都可以畅通无阻。此外，弘光MINIEV的汽车成本不高，这是新能源汽车的一个特点。毕竟电的成本比汽油低很多。据我粗略计算，弘光MINIEV充满电跑170公里需要9元，相当于每公里5分多钟。用车成本真的不高。另外，弘光MINIEV虽然小，但实用性还可以。它选择了3门4座的布局。下班后可以带两三个同事或者朋友出去，或者吃烤串或者火锅。关键是坐在车的第二排。虽然活动室不是很空旷，但是你应该有的舒适度是有保证的，短途旅行也不会让人觉得不舒服，所以有车其实相当于拓宽了你的业余生活半径。总的来说，我觉得弘光MINIEV是一款性价比非常高的车型，便宜又实用。对于我们这些90后刚出来工作的人来说，是不可多得的代步神器。有了它，不用挤地铁，不用担心没伞的风雨。去我想玩的地方更方便。虽然只是一辆指导价只有2.88万的车，但我觉得一辆车几乎具备了它应该具备的所有功能。2如果说雷克萨斯降价会对车市造成很大冲击的话，雷克萨斯可以说是所有二线豪华车中最大的赢家。雷克萨斯的主要口碑是什么？可靠性高，是消费者说的“质量太好，没朋友”。从这里可以看出购买雷克萨斯的消费者看重的是什么。不是价格，而是质量。雷克萨斯的高价战略是丰田的对等战略布局。丰田低端产品为主，雷克萨斯高端产品为主，各有各的消费群体，但一个追求极致品质，一个定位中低端平民车型。汽车可能无法实现 按照你说的，如果雷克萨斯大幅降价，不仅对车市没有影响，还会降低雷克萨斯的销量，因为它已经成为一个平庸的汽车品牌，就像凯迪拉克喊降价的时候，降价7-8万元。凯迪拉克的销量能有多好？同样的效果也适用于雷克萨斯。买雷克萨斯的人不是因为价格，而是因为口碑和品质。当一个品牌总是降价的时候，第一个怀疑的人就是消费者。看到雷克萨斯降价，你可能也会觉得这款车不好卖。品牌一般，价格肯定不行。你看，丰田的Erffa涨了30万。销量什么时候变差的？国内消费者缺钱吗？不，缺的是信仰。低价会让雷克萨斯失去信誉，失去更多的消费者。当价格大幅下降时，大多数人会怀疑是品牌有问题还是质量不好，还是没人买。新鲜的是饥饿营销效应。通常情况下，越来越多的人购买价格上涨的汽车。所以新上市的汉兰达价格有所上涨。因此销量蒸蒸日上，新上市的凯迪拉克ATSL大幅降价。所以消费者的数量并没有增加多少。买家刚好错过，预算不足。而不是凯迪拉克的口碑和质量。人就是这样。购物受大众欢迎，就像国产车和合资车一样。买合资车的人比买国产车的人多。国产车不是更便宜吗？但是还是有很多人买贵的。你能做什么？现代接受度现在5万，1000以上的车很难卖。同款丰田威驰售价8万多。这几年每个月都卖的很好，不用换型号。有时候价格低不一定是好事，因为大家普遍觉得便宜不好。如果雷克萨斯采取低价策略，就会失去很多消费者，雷克萨斯也就不再是雷克萨斯了。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，给你看更多不同的车。