豪爵一万多的摩托车哪个性能最好？豪爵摩托车虽然有很多一万以上的，但基本都是以质量为卖点的车型，所以豪爵在性能上没有突出的车型。当然，这并不是贬低豪爵品牌，而是表达品牌对车辆性能的重视，并不高于品质。所以这个价位段车型的出色表现只能用综合性能来衡量。一般情况下，摩托车所谓的性能，基本上是指发动机的性能，比如百公里加速、最高时速、油耗等。更直接的是发动机的实际排量、最大功率和扭矩。如果以此作为评判标准，可以平衡一下，也就是豪爵的DR160。豪爵DR160的实际排量为162ml，压缩比为9.65:1，最大功率为11KW，最大扭矩为14nm，其百公里加速可保持在15s，GPS最高时速可达117 km/h，此外这套动力总成在耐用性和驾驶品质上也是自主品牌中的佼佼者。虽然它的性能不是绝对的优秀，但是还可以接受，因为一个190cc的最大功率只有12.5KW，一个250cc的只有13.5KW，所以参数还是不错的。油耗方面，DR160的实际油耗有点混乱。有的司机反应可以低到2L，有的说会在2.6L左右，但从这款车的动力特性和实际表现来看，DR160的油耗水平会中规中矩，不会太低也不会太高，在平缓的状态下骑行水平会保持在2.3L左右。从上面的介绍可以看出，DR160的常规性能并不令人意外，也就是在车辆的实际排量范围内是比较正常的性能。但严格来说，不能只看车辆的动力总成，还要看它的整体做工和乘坐性能。只有这样，当前车辆的整体优势才能展现出来。否则，我们可以什么都不想就离开。从DR160的做工和骑行性能来看，是目前豪爵小排量摩托车中最厉害的一款。也就是说这款车完全可以代表目前豪爵小排量摩托车车型的最高水平。由于做工细致，乘坐舒适，操作灵活，主要采用短途通勤代替步行，所以这款DR160是豪爵小排量车中的不二之选。2豪爵DF150可以装机油冷却器吗？DF150搭载单缸风冷电喷发动机。就其散热性能而言，DF150完全可以满足平时的使用要求，一般情况下不需要安装油冷散热器。但如果有特殊要求，这款车也可以加装油冷散热器。但所谓的油冷散热，其实是由最基本的机油散热功能衍生出来的一种发动机辅助散热方式。理论上可以通过散热器快速释放从发动机传递到润滑油的热量。这种散热形式由于结构简单，成本低廉，在改装市场上颇受欢迎。但是对于散热没有问题的动力总成来说，如果增加辅助油冷的方式，会对发动机造成一定的影响。众所周知，机油带走发动机热量的前提是流量。油流主要来自内部机油泵和发动机相关零件的挤压。如果机油从发动机进入散热器，再回到油底壳进行循环，那么在这个过程中就必须依靠机油泵，否则无法完成循环。为了达到理想的效果，后期安装的油冷散热器基本都是依靠发动机自带的油泵来循环机油。这样，发动机正常的润滑系统就会多一条润滑通道，本该流向其他部件的润滑油就会被分配到散热器。在这个前提下，机油泵产生的润滑油量实际上是不足的，发动机内部的油可能无法通过散热器循环。毕竟这个油路不是单一的，可能会直接进入气缸盖，所以后面安装的油冷散热器可能不会有明显的散热效果。最重要的一点是，豪爵DF150是一款轻型跑车，定位更适合短途 虽然看起来很高，但是会改变发动机原有的润滑系统，导致部分零件润滑不彻底，润滑油能否顺利进入油冷散热器循环也不一定。即使安装后辅助散热效果明显，在骑行状态下安装的实际意义也不会太大，所以在DF150上安装机油冷却器前一定要小心。