1家用车长安UNl瑞虎7_Pro综合性能被“UNI-T”彻底打败。说明虽然3360奇瑞汽车多年来深耕内燃机技术研发，但AVL李斯特公司“积极研发”的发动机普遍平庸。自主研发的【SQRF4J161.6T直喷增压器】成为其A/B/CSUV的通用车型，但即使在A级中也没有表现出理想的性能水平，而T动力的车性能高油耗低，所以瑞虎7Pro并没有很高的水平。再来看看这款车和Uni-T的差距性能1:Tiggo7基本参数，车身尺寸4500*1842*1746，轴距2670mm，整备质量只有1482kg。发动机动力储备为“145 kW/290Nm(2000 ~ 4000 rpm)”，最大推重比132.9 HP/t；理论上这个数据是超过100秒[7秒]的高水平，用标准SUV和轿车都能达到7.0/7.5秒的范围，但是瑞虎7Pro还是差了一点。“8.28s”是Tiggo7Pro最好的成绩！客观评价它的加速水平至少还不错，但和计算参数还是有差距的。性能发挥不出来的原因应该还是“7DCT”变速箱。由于奇瑞汽车不具备自主研发DCT双离合变速箱的技术储备，只能购买“格特拉克公司”的产品。瑞虎7基础版为低级六速干式双离合，Pro版配备高级七速湿式；但是这台机器的换挡逻辑、传动效率、降档积极性都不太理想，不仅会影响性能，还会影响油耗。2.长安UNI-T基本参数，车身尺寸4515*1870*1565，轴距2710mm，整备质量仅1465kg。其“JL473ZQ51.5T”发动机排量略小，但动力储备仍处于132 kW/300Nm(1250 ~ 3500 rpm)的水平。这款机器的特点是排量更小，扭矩更大，低扭矩爆发力更强，因为峰值扭矩最早可以在850转爆发。这是对小排量家庭代步车的合理调整，因为车辆高速加速的频率不高。UNI-T的最大推重比只有“122.8Hp/T”，理论上性能不会强于Tiggo7Pro。但它的最佳破纪录已经达到了[7.57s]的高水平，这是低扭转强度前期加速快的优势。其次，UNI-T有变速箱的优势。这款车配备的七速湿式双离合(DCT)是长安的第二代，一代是逸动PLUS等车型使用的。自研变速箱自然会用同样的自研动力作为匹配参考。虽然该机水平与长城比亚迪等老牌DCTRD车企相比，但综合性能仍超过奇瑞匹配的格特拉克。油耗(转速扭矩 9549 ) 1.36=马力知识点3360在发动机转速相同、车辆维修质量相同的前提下，马力越大，车辆加速越快，车速越高。相反，在相同的速度(马力)需求下，车辆的扭矩越高，速度越低。这是把上面的马力计算公式反过来可以得出的结论，因为速度和扭矩相乘，两者的高度可以达到大马力！3354的重点是内燃机转速越高进气量越大，喷油量由进气量决定。说白了，高转速等于高油耗。UNI-T搭载的1.5T发动机在4000转以下的输出功率比Tiggo7Pro更高，因此可以在更低的转速下达到同样的马力需求。而且排量基数降低了“0.1升”，所以UNI-T的油耗会更低。到目前为止，可以确定UNI-T的综合素质高于奇瑞一票SUV，因为瑞虎7是“1.6T阵营”中为数不多的非小马拉的SUV。奇瑞在技术研发上已经落后于主流自主品牌。从最近安徽汽车产业的调整以及对奇瑞的态度来看，也是不争的事实。2家用车总预算7万左右，自动挡车型预算才7万，需要ESP。国产车是首选。当然，大众的进入- 配置也非常丰富，包括主副气囊、ESP、倒车影像、定速巡航、电动天窗、8寸中控面板、语音识别等。这个价格还是很不错的，故障率也不是很高。虽然有一些小问题，但都可以接受。哈弗M6哈弗M6自动入门级车型指导价7.7万元，终端优惠1万元左右。裸车价格还能在预算之内，搭载1.5T发动机。动力输出不错，比上面前景强多了。发动机是老哈弗H6，但油耗可能会更高。配置没什么好说的，这个价格也很良心。哈弗用的平台是老版本的H6，质量比较可靠。个人觉得以上两款车都符合预算，车的质量也很好。