兄弟1品牌车的机油使用有什么区别？在选择机油之前，首先要搞清楚自己的车是什么车，具体来说，欧系、日系、韩系、美系等等。因为不同车的发动机在设计上明显不同，所以用的机油也不一样。(1)对于常见的日系和美系汽车，如丰田、本田、马自达、福特等。他们的发动机设计的比较精密，适合那些清洁度好，粘度低(20左右)的机油。市面上大部分日系车比较适合0W20、5W20这类机油，部分美韩车如别克、雪佛兰等使用5w30机油。伦敦人和索纳塔也用5w30机油。(2)市面上大部分店铺会直接向车主推荐5W30甚至5W40的机油，因为粘度大的机油略贵。但是，这种做法显然是错误的。低粘度发动机使用高粘度机油后，短期内不会有大问题。但随着时间和公里数的增加，粘度过高会导致润滑不足，发动机磨损过大。制造商建议的维护手册标签是最好的。(3)对于德系车来说，大多是涡轮增压发动机。涡轮的工作温度和压力明显高于自然吸气发动机，涡轮的转速很高。另外，我们都知道德系车普遍比较娇气，所以我们建议给德系车加更好的机油，大部分都是大品牌合成机油。德国汽车工业的整体标准也很高，所以一般建议德国汽车使用ACEA认证的机油。ACEA是欧洲标准的汽车润滑油。比如市面上常见的美孚、嘉实多、壳牌都符合这个标准，他们的油桶上都能找到ACEA的标志。德系车一般用粘度大的油，比如5W30，5W40等。老一点的德系车，比如宝来，帕萨特，一定要用5W40机油。近几年的德系车或者新款一般都能使用5W30机油，但是公里数多了，发动机磨损会加大。也建议用粘度40甚至50的油。如果德系车使用的机油粘度不够，很可能是机油太稀，导致润滑不充分。而且德系车有一些烧机油的问题。油的粘度越低，消耗越快。所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机密封性好。(3)国产车和日系车的选油差别不大。毕竟很多国产车都是模仿日系车发动机，甚至是三菱或者通用。对于那些便宜的国产车，各种包子等等。发动机设计本身就很简单，用最便宜的矿物油也没有问题。如何选择润滑油，国产油还是进口油？以前市场上销售的机油外包装上的标识由SAE粘度分类等级和API质量分类等级组成。通常以SAE开头，后面是粘度代码；而按照API质量分类的油品标签一般会省略API，直接标注质量等级代码。比如参考号为SAE10WSD，表示粘度分类为SAE10W，质量等级为APISD的冬季汽油机油；参考号为SAE30SD，表示粘度分类为SAE30，质量等级为APESD的夏季汽油机油；标签为SAE10W-30SD(或SAE10W/30SD)，表示粘度分类为冬夏季同时满足SAE10W和SAE30的通用汽油机油，质量等级为APISD。车迷在选择机油时，可以根据当地的最高和最低温度参考该车的车主手册。如果选用粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；如果选用粘度太低的机油，润滑质量无法保证，还会加重发动机磨损。对于磨损严重、间隙大的发动机，可以使用高粘度的机油来加强附件的密封性能。如果要仔细说进口机油和国产机油的区别在哪里，可以说是不一样。从基础油到添加剂，欧洲基础油的炼制技术更先进，添加剂的配方更合理，在任何生产环节都是较高的。那么问题来了，有必要加欧洲原装瓶进口的机油吗？当然不是。事实上，国内汽车制造商和 其实从使用角度来说，厂家提供的原厂机油是没有问题的。毕竟这是厂家做的很多实验，用厂家的油会有质量保证。2性能车加什么油？汽车在合成机油中的低温流动性比矿物油和半合成机油好得多。冬季粘度相同，整体合成机油会更快启动汽车，更快到达润滑点。在高温下，合成油具有更好的抗氧化性。矿物油：如果车辆行驶里程不是太多，半年5000公里可以保证及时保养。还是低排量、非涡轮增压、经济型的车比较合适，既能满足车辆润滑性能的要求，又能让车辆保养更经济。半合成机油3360是矿物油和合成机油按比例混合，再加入添加剂。其性能优于矿物油，是一种性价比很好的平衡产品。大部分换油周期7500公里的车辆都可以使用。