1新款奔驰g500怎么样？开奔驰G500是什么感觉？方正的车身线条有复古的味道，但是车壳下的演变让这款车的性能一点都不复古。习惯了开现代SUV上路的感觉，开G系列需要一点时间来适应，因为开在路上的感觉和普通SUV很不一样，或者应该说这款车和普通SUV有本质的区别。在复古靓丽的外表下，它的真实身份还是一辆越野车。前排座椅提供了良好的乘坐感，并具有通风和加热功能。这次试驾的是G500，是一款临时入门级的车，但是从装备和动力上来说，和入门级这个词没什么关系。车辆搭载了奔驰最近常用的4.0升V8双涡轮增压发动机。虽然不是AMG的高输出版本，但也拥有422hp/62.2kgm的最大动力输出，配合9G-Tronic九速自动手动，G系列可以在5.9秒内完成0~的。修改了造型和角度的后排座椅比之前舒服多了。当你开着这辆车在普通道路上行驶时，除了视野更高之外，你不会感觉到它和普通SUV的明显区别。新的前悬挂系统和重新调整过的转向系统给G带带来了比过去好得多的转向感，这方面的进步非常可喜。如果你在意的是行李箱空空如也，没有别的车能让你更满意。但是G系列越野定向的机械设定会让人感到力不从心。悬挂行程长，重心高，不适合在弯道上跑得快。但是，G系列根本不是OnRoad的车模。即使经过这次大刀阔斧的改装，亚视的硬核实力依然保留。道路舒适性和转向手感相比上一代车型进化了不少，但在越野道路上确实不错。什么是硬核实力？凭借100%坡度的爬坡能力、35度的最大侧倾角、70cm的无附加设备涉水深度、24.1cm的最大离地高度，再加上前中后可锁差速器和差速器锁止后出现的G模式(越野模式)，这款车擅长去荒野而不是百货公司的停车场。揽胜停产后，G系列现在是市场上唯一的硬派越野车。但G系列的购买者关心的可能不是它的硬核实力，而是它的经典风格和地位。四十年来积累的经典自然是最重要的魅力，越不越野是第二位的。试驾~进化了很多，经典还在。G系列对于驾驶者来说是独一无二的体验，这是世界上第二辆车很难提供的。它的产品概念是多年前的军车，然后才发展出SUV的概念。但是最终的外观和SUV有很大的不同。这次试驾让人喜欢它的机械进化，欣赏它的经典大气。至于W463或者W464之类的小东西，不用太担心。奔驰G500整体数据采集发动机V8DOHC32V涡轮排量3982c.c气缸行程83.092.0mm压缩比10.5:1最大马力422HP/5250~5500rpm最大扭矩62.2KGM/2250~4750rpm悬挂系统前双A臂、后固定轴、轮胎尺寸265/60/8驱4WD传动系统九速手自一体变速箱速比1~9、5长如何用好德系三强(奔驰、宝马、奥迪，俗称BBA)在中国市场已经深耕多年。他们已经摸清了中国人的需求，知道中国人最看重什么，对症下药。这也是他们产品成功的重要原因。另一个可怕的是，这三个品牌在人们心目中的地位如此之高，以至于大多数人在购买奢侈品牌时，基本上不会有除了BBA之外的第四个选择。目前，BBA的三大支柱在短期内不会轻易改变。BBA似乎是一个天敌。无论哪个层面，哪个市场，他们永远是最直接的竞争对手。中型SUV领域也不例外。GLK改款GLC后，奔驰销量稳步增长，挤掉Q5，长期占据头把交椅。但是，作为国产新宝马X3和奥迪Q5L 既然这三款车都有这么强的实力，江哥就来分析一下谁更适合你。简单说一下他们的背景吧。虽然只有全新的Q5L尚未上市(将于7月6日上市)，但最新的车型是宝马X3。原因是新奥迪Q5在16年巴黎车展全球首发后没有来中国，加长轴距车型推迟到今年7月初，而宝马X3是去年在CLAR平台推出的全新车型，销量最高的GLC在中国成了老车型。三款车无一例外都采用家族式车头设计。GLC的车头类似于C级，给人一种优雅的感觉，是三款车中最高级的感觉。这一代X3没有采用睁开眼角的做法。双肾进气格栅和天使眼大灯，视觉效果略显凶狠。奥迪Q5L彻底告别了上一代车型的圆润感，变得棱角分明。前脸和Q7差不多，只是小了一点。三款车均采用全LED大灯，各具风格。Q5L上的矩阵技术含量最高，是名副其实的“灯厂”。车身尺寸方面，Q5L是唯一加长的车型，而X3和GLC是保持原汁原味的原创车型。但新GLCL即将上市，这是奔驰抗衡奥迪Q5L的重要举措。就目前的尺寸来看，加长轴距的Q5L在长度和轴距上确实有一些优势。至于宽度和高度，三辆车基本一致，位于同一水平线。有些后车辨识度还是很高的，GLC圆润饱满，线条也比较简洁。X3的亮点在于全新设计的尾灯，清新，照明效果不错。L Q5还是硬朗的风格，棱角很多，很有立体感。另外，三款车都是双边排气。有点尴尬的是Q5L的排气管只是装饰用的，真正的排气在下面。GLC的内饰依旧是C级的视觉感，豪华程度绝对是同级最好的。在我的印象中，自从奔驰S级发布以来，似乎奔驰在内饰方面从来没有输过，所以我不得不拒绝接受。宝马比较平淡，改动不大，但整体精致感有所提升，只是设计有点过时。Q5可能是因为很久没有更换了，新车的内饰给人很多惊喜。奥迪完全抛弃了之前的设计，主要是为了突出科技感，也符合奥迪的一贯定位。配置，到了这个程度，自然不会有太大差别，就是看谁更方便，更人性化。由于GLC车型比较老，没有配备另外两个对手的全液晶仪表，很可惜。三款车都是悬浮式中控显示屏，操作系统优秀。入门难度和界面布局合理。Q5L的触摸板面积最大，手写输入更方便。三款车都配备了分区独立自动前所未有的排座通风加热，自适应巡航和车道保持就不用说了。至于很多消费者关心的后放空车，三款车的实力基本保持在同级第一梯队。Q5L是最大的空车，因为轴距更长。随着法律法规的日益严格，以2.0T为首的小批量涡轮增压发动机不断被探索，一次次突破人们的底线，而大排量发动机离我们越来越远。本次对比的三款车无一例外都搭载了各主车的2.0T。Q5L和X3的最大功率为252马力，而GLC略低于-245马力。Q5L和GLC的峰值扭矩为370牛米，X3为350牛米，三款车之间基本一致。当然，国内消费者最感兴趣的还是180马力左右的小功率车型。对于一辆中型SUV来说，8秒左右的低功率版的磨合时间是完全够用的。在加速体验上，这三款车型的加速时间差距都在零点几秒的水平，主观感受差别不大。传动系统上，GLC采用了奔驰自己研发的9AT，挡位数量最多，相信对燃油经济性有帮助。X3匹配的是来自ZF的8AT，平顺性也不错，而Q5L一改之前的8AT GLC的价格区间为39.48万-57.9万元，X3为39.98万-58.58万元，前几天刚刚公布的Q5L为39.5万-58万元。从价格上看，三种配置相差只有不到万元，那么市场上的终端优惠呢？据江歌介绍，GLC将在不同地区提供1万元至3万元不等的优惠。X3上市时间不长，基本没有折扣。Q5L短期内肯定不会降价。这样GLC的价格优势一下子就显现出来了。如果整体质量不输给竞争对手，再加上优惠，也许这就是GLC卖得这么好的原因。如果你喜欢稳重的车，不太在意无关紧要的科技配置，那么GLC绝对是个不错的选择。奔驰品牌的附加值大于其他两家。如果想要一款空间大，对品牌没有特别要求的，可以等Q5L上市。对于那些没有明确需求的消费者来说，宝马X3没有什么特别之处，但也没有明显的缺点。宝马出色的操控性也能为你的驾驶体验增添不少乐趣。总的来说，在保持品牌特色的同时，三款车的实力相差不大，属于谁也说不准的情况。一流的产品水平和独特的品牌价值是BBA在华大成功的原因。