1车市保险数量及趋势分析报告把几乎所有的资源都放在家用车上。缺乏中高级车支撑的日系品牌在车市会继续萎缩吗？今年前5个月，日系车月平均销量比去年下降9.2%。如果排除去年受疫情影响最严重的2月份，同比降幅接近10%。与此同时，日系品牌在汽车市场的份额也从去年的30%以上(高达32%以上)下降到26%左右。从产品布局来看，日系品牌的主要销售车集中在丰田、日产、本田的紧凑型车和中型车，大部分客户都是首次购买者。但是随着换购群体比例的逐渐扩大，主流日系品牌已经没有更大更高档的车产品可以升级，日系豪华品牌几乎只支持雷克萨斯es一款高级车。与此同时，首次购车人群的减少，家用车市场的保守，进一步降低了日系品牌的生存基础。同时，在日本三大品牌中，只有丰田拥有相对完整和健康的结构。日产高度依赖轩逸单一车型，而本田汽车产品线短板明显。两家本田合资车企各只有一款热卖车，也是唯一的主流家用车思域。其产品通用性几乎是同级别热卖车中最弱的。主力车生存时间萎缩，中高级车布局缺失，这就是日系车的现状。同时也意味着日系品牌在汽车市场将面临两大难题：自主品牌自下而上的蚕食和德系豪华品牌自下而上的压迫。在严重固化的汽车市场，日系品牌切入新车夺回家用车市场份额的可能性极小，而进一步下滑的可能性在增加。如果您对本报告的内容有任何问题、意见或建议，请发电子邮件给george@neuesmedia.com让我们知道。感谢您的关注和支持。以上内容由童继仁汽车评论上传发布。查看原文。2轿车舒适性或suv舒适性与SUV相比，轿车乘坐更舒适，操控感更好。得益于汽车较低的坐姿，座椅可以更好地支撑腿部和颈部，操作方向盘时肘部自然下垂，为驾驶者营造了相对舒适省力的坐姿。汽车最重要的特点是更好的舒适性和操控性。一般来说，轿车的底盘比suv减震更好，调教更柔和，路面过滤更彻底，对车内驾乘人员的照顾更周到，所以各品牌的旗舰车型都以轿车为主。同时低剖面和离地间隙小意味着重心低，转弯和连续对中时车身侧倾小很多。开车也是信心满满。另外在经济性上的表现更好，更轻的车身重量和更小的风阻系数有利于降低油耗。SUV追求硬朗，轿车追求舒适。同样，SUV在高速公路上行驶，经过高速公路上沥青修补过的条状凸起时，会发出咔哒的声音。车内乘客会明显感受到车身的震动，车身也会随之移动。另一方面，汽车则不同。底盘的震动被过滤的非常干净，车内乘客没有任何不适感，也没有重击感。当然这和SUV的重心比较高有关。当底盘高于汽车时，同样振幅的汽车振动自然会小很多。从舒适性来说，这款车肯定会胜出。