氧传感器故障表现，e39 氧传感器
各位老少爷们，今天咱来聊聊车上的氧传感器。这玩意儿可重要了，它能检测发动机燃烧后的排气中氧是否过剩，把氧气含量转换成电压信号传递给发动机计算机，让发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。要是它出了问题，那可不得了，发动机的油耗量会增加，尾气的排放量也会增多，还可能出现发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
氧传感器的作用
氧传感器就像是发动机的“小管家”，它能帮着发动机精确控制空燃比，让混合气的燃烧更加充分，从而提高发动机的效率和性能。同时，它还能减少尾气中的污染物排放，保护环境呢。所以说，氧传感器可是个好东西，咱可得好好照顾它。
氧传感器的类型
一般来说，氧传感器分为前氧和后氧两种。前氧位于排气歧管处，主要用于调节混合气浓度；而后氧则位于三元催化后面，主要任务是监测三元催化器的工作状况。如果前氧传感器出现故障，会导致混合气无法修正，从而增加油耗和功率下降等问题；而后氧传感器出现故障，则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，无法及时检修，最终也会影响到发动机的运行工况。所以说，氧传感器的作用可不小，咱可得好好保护它。
氧传感器的故障表现
要是氧传感器出了问题，那可就麻烦了。它会导致发动机的油耗增加、排放污染物增多、冒黑烟、发动机转速不稳、抖动等问题。所以说，要是你的车出现了这些问题，那可得赶紧去检查一下氧传感器了。
氧传感器的故障诊断
要是发现氧传感器出现了故障，那咱可得赶紧去诊断一下。一般来说，可以通过检测传感器电阻、测量氧传感器电压输出信号的变化、观察氧传感器外观的颜色等方法来判断氧传感器的故障情况。要是电阻值不符合要求，或者电压输出信号不正常，那可能就是氧传感器出了问题。这时候，咱就得赶紧更换氧传感器，让发动机恢复正常工作。
氧传感器的保养与更换
为了让氧传感器能够正常工作，咱可得好好保养它。一般来说，每 10 万公里以上的车就需要对氧传感器进行更换了。在保养氧传感器时，可以用三元催化器清洗剂泡 10 分钟，然后用电吹风将其吹干即可。这样可以有效地清除氧传感器表面的积碳和沉积物，让它恢复正常工作。所以说，咱可得好好保养氧传感器，让它能够为发动机的正常工作保驾护航。
