柴油车总产气的原因
关键词：柴油车、冒黑烟、燃烧效率低、柴油质量、积碳、沉积物、恶性循环、常规检查、零件失效、工作失常、磨损、调整、修复、燃油、清洗剂、修复剂、喷油泵、汽缸、压力、进气量、燃烧恶化、车船节能净化晶片装置、空气、压缩、可压缩、非电喷、喷油嘴、油压、柱塞、真空、输油泵、手油泵、密封垫圈、破裂、不平、空气滤清器、四冲程柴油机、进气、压缩、燃烧膨胀、排气、工作循环、活塞、曲柄连杆机构、曲轴、往复圆周运动、动能、柴油
小标题：柴油车冒黑烟的问题
段落：柴油车冒黑烟是个普遍问题，根据检测场数据，在用柴油车 90%烟度值超标，新出厂柴油车 30%烟度值超标。柴油车尾气年检也很难通过，因为柴油车尾气工况检测时烟度值和轮边功率检测值有矛盾，供油量平衡点调整极难掌握。维修企业调修手段有限，很难做到调修一次到位，尾气工况检测一次通过。那么，柴油车为什么会冒黑烟呢？
小标题：柴油车冒黑烟的根本原因
段落：柴油车冒黑烟的根本原因是柴油发动机燃烧效率低，柴油燃烧不充分。而导致燃烧效率低的原因则主要是柴油质量较低，我国柴油是以直馏柴油和二次裂化柴油调和而成，二次裂化柴油作为车用柴油应该进行加氢精制，但我国二次裂化柴油多数未经加氢精制，由此造成我国柴油十六烷值低，胶质、沉渣、芳烃、硫含量等都相对较高。
小标题：柴油车的积碳和沉积物问题
段落：由于我国柴油品质低，柴油发动机很容易在燃烧系统、排气系统产生大量积碳和各种沉积物，导致燃烧效率降低，动力下降、冒黑烟。由于动力下降，很多司机会调整提高供油量，结果加剧了柴油发动机系统内产生积碳和沉积物，加剧了燃烧效率降低，动力下降、冒黑烟、最终往往形成不断调整提高供油量，油耗越来越高，动力越来越低，黑烟越冒越多的恶性循环。
小标题：解决柴油车冒黑烟问题的方法
段落：目前检测的柴油发动机的主要污染物是碳烟，炭烟高的车辆运行油耗必然高，节能和减排必须同步治理。碳烟的排放大小与燃烧室结构、过量空气系数等因素有关。用柴油车在使用过程中因磨损等原因导致零件失效、工作失常，是影响柴油车超标的重要因素。（一）常规检查部分汽缸磨损度、喷油嘴偶尔卡滞、供油时间变化、气门间隙、空气滤清器。解决方法：对照检查部分出现的问题及时调整与修复，经修复后的柴油车，其性能指标理应达到规定的技术要求，包括应达到规定的动力性、经济性及排放烟度指标。（二）根据检测结果可以用以下方法简单判断和修复 1．排放值合格、轮边功率不够应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。2．排放值超标、轮边功率不够汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。
