事故车辆跑偏，咋回事儿？

各位老表，今天咱来聊聊事故车辆跑偏的原因。你想想，要是你的车在事故后出现跑偏的情况，那可真是让人头疼啊！别担心，我来给你讲讲这是咋回事儿。

设计制造原因

有些事故车辆会出现跑偏的情况，这可能是由于设计制造的原因。比如说，悬架的导向杆和转向系拉杆之间的运动干涉，会导致汽车在制动时由于悬架的变形而牵扯转向拉杆移动，从而导致汽车跑偏。还有前轮驱动的车辆在急加速时都会有向右跑偏的趋势，这是前驱车两侧半轴不等长而造成的一种叫做“扭矩转向”的现象，这是前驱车的固有特性，不是故障。

轮胎故障

轮胎也是导致事故车辆跑偏的一个重要原因。比如说，同轴两侧轮胎气压不相同，汽车会向亏气轮胎的一侧跑偏；同轴两侧的轮胎规格不同，轮胎的直径不同，导致车轮在同转速下行驶的距离不同，汽车会向轮胎直径较小一侧跑偏。另外，同轴上两侧的轮胎花纹不一样，导致轮胎与地面之间的附着力不一致，也会引起跑偏。还有就是有些车型上使用了单导向轮胎或非对称花纹轮胎，这种轮胎如果没有按照规定的方向安装，汽车在行驶中也会出现跑偏。

转向系统故障

转向系统出现故障也会导致事故车辆跑偏。比如说，转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等部位间隙过大，转向机齿轮齿条间隙过大，造成整个转向系统松旷，从而导致汽车跑偏。还有使用液压助力转向系统的车型，如果转向机内部密封件老化泄漏，或者某些阀件卡滞等，也会造成汽车跑偏。

底盘悬架故障

底盘悬架方面的故障也可能导致事故车辆跑偏。比如说，车辆底盘部件过度磨损，间隙异常。转向杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。是间隙过大的常见零件，应通过举升车辆仔细检查。还有某轮胎刹车回位分离不好也会导致方向偏差。

整体框架变形

如果事故导致车辆整体框架变形，也会出现跑偏的情况。两侧轴距差过大，超出最大允许范围，可用卷尺测量。如果超出范围，必须通过校准表进行校正。