毕竟电动车和传统汽车有些不同。电动车的大部分传动部件都极其紧凑，只能安装单个变速箱。这使得电机长时间在临界点旋转，降低了动力输出的效率。最近汽车编辑看到了这样一个问题。电动车需要变速箱吗？很多人对汽车变速箱基本了解很多，但对电动车却有自己的看法。这是怎么回事？我们来看看汽车编辑。电动车需要变速箱吗？简介与电动车的电机相比，内燃机是一个复杂得多的系统。经过几百年的改进，现代内燃机的性能已经相当强大。武林中，内燃机是高手，但是这个高手有几个弱点：1。特点3360低速时不可能输出扭矩。你要奔跑，要战斗，才能坚强)。2.特点3360最大输出扭矩在高速时急剧下降(跑得太快无法打孔)。综上所述，内燃机的工作范围比较窄，典型的范围是1000-4000转/分。这样会造成：启动不了车的问题；其次，不能低速或高速行驶(如果减速器减速比大，只能低速行驶不能高速行驶；减速比低，只有高速，没有低速)。变速箱的诞生就是为了解决这两个问题。1.当离合器断开时，阻力被切断，这样内燃机就可以在空载状态下启动，并获得舒适的ldquo工作范围rdquo。只有离合器是不够的，变速箱也必须处于低速档，这样内燃机才会有足够的输出扭矩来加速汽车。2.当汽车在不同速度下加速或巡航时，需要将变速箱换到合适的档位，才能使内燃机平稳工作。汽车的电机和内燃机相比，有两个特点：1，低速，零速也能输出非常大的扭矩。2.工作范围特别宽，典型范围为0-7000转/分。(当然，以永磁同步电机为例，在高转速下，输出转矩会逐渐降低)。因为以上两点，电动车即使没有离合器和变速箱也能正常工作。需要电动车变速箱吗？总结1。没有变速箱，传统的内燃机车跑不了，电动车照常跑。2.有了变速箱，电动车会更好，这是锦上添花，不是画蛇添足。3.国内外厂商也知道锦上添花，但会因为其他困难而放弃变速箱。今天，我将在这里分享汽车边肖。以上是关于电动车是否需要变速箱的问题。电机只是改变了做功的方式，也就是利用电磁斥力原理产生动力输出。我希望边肖的共享汽车能帮助你。边肖关于汽车的文章仅供参考。如果您想了解更多，请关注边肖汽车。2电动车用什么样的电池？新能源汽车是消费者购车的第一目标，而电动汽车是新能源汽车中非常重要的一个。消费者在购买电动汽车时，首先会考虑汽车的电池。由于电池直接关系到电动车的续航能力，很多汽车厂商自然也看到了这一点，开发了不同类型的电池。那么，我们目前使用的汽车中有多少种电池呢？今天，边肖汽车将与朋友们分享电动车电池的类型。与汽车电池类型共用：燃料电池。简单来说，燃料电池就是将燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气被分别输送到燃料电池以产生奇妙的电力。从外表看，它有正负极和电解液，就像蓄电池一样，但本质上它不能储电rdquo，而是aldquo电厂rdquo。专用燃料电池电动汽车的燃料电池可以包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等。质子交换膜燃料电池是最有前途的汽车燃料电池。它的工作原理是将：氢送到负极，氢原子中的两个电子 这两个电子被正极吸引，通过外电路产生电流。失去电子的氢离子(质子)可以穿过质子交换膜(即固体电解质)，在阳极与氧原子和电子重新结合形成水。因为氧气可以从空气中获得，所以只要氢气被连续供应到负电极并且水(蒸汽)被立即带走，燃料电池就可以连续供应电能。电动车型共享：铅酸电池作为一种成熟的技术，铅酸电池由于成本低、高倍率放电，仍然是唯一用于量产的电动车电池。北京奥运会期间，20辆电动汽车使用铅酸电池为奥运会提供出行服务。但是铅酸电池的比能量、比功率、能量密度基本都比较低，用这种电池驱动的电动车无法有很好的速度和续航里程。磷酸燃料电池(PAFC)与汽车电池类型共用：个磷酸燃料电池，是商业化发展最快的燃料电池。顾名思义，这种电池使用液体磷酸作为电解质，通常位于碳化硅基体中。磷酸燃料电池的工作温度需要比质子交换膜燃料电池和碱性燃料电池略高，约为150-200，但仍需要电极上的铂催化剂来加速反应。阳极和阴极上的反应与质子交换膜燃料电池相似，但阴极上的反应速度需要比质子交换膜燃料电池快，因为其工作温度高。这是汽车编辑为朋友分享的三种电动车电池。从汽车编辑给朋友们分享的内容，朋友们可以知道，这三种电池基本上都是比较有优势的。不同的电池满足了不同电动车和不同类型消费者的客观要求。电池有必要的生命周期，消费者在使用时需要注意良好的使用和维护方法。希望汽车系列的分享能对朋友们有所帮助。