炸胎的原因，你知道几个？
在咱河南话里，“炸胎”就是“爆胎”的意思。这可真是个让人头疼的问题，不仅会影响咱的出行，还可能会带来安全隐患。今天，我就来给大家讲讲“炸胎”的那些事儿。
内胎被划破
内胎被划破是“炸胎”的常见原因之一。就像咱的衣服被划破一样，内胎也会因为被辐条孔划破、扎破、挤破或硌破而“受伤”。这种情况一般是慢撒气，伤孔在内胎内圈侧，多为并排两道一字型伤口。要想减少这种“炸胎”次数，就得用良质衬带并定期更换。要是想完全消除这个问题，那就只有用轮圈外侧没有辐条孔的轮组或者使用管胎了。要是遇到这种情况，就得更换内胎（看情况更换衬带）。
外胎问题导致内胎爆胎
外胎也可能会出现问题，比如被异物划伤或者划破，橡胶老化等，这会导致外胎受力不均匀，从而使内胎某处压力过大而“炸胎”。这种情况一般是瞬时撒气，内胎伤口在外胎异常的相应位置成不规则破裂状。要想减少这种“炸胎”次数，就得定期更换外胎（每 1 年或 5000 公里一换），并在骑行时注意路面状况。不过，要想完全消除这个问题，目前还做不到。要是遇到这种情况，就得更换外胎和内胎。
异物扎透外胎后扎破内胎
有时候，异物会直接扎透外胎后再扎破内胎，这也会导致“炸胎”。这种情况的原因就是因为异物直接扎破内胎导致爆胎。这种当异物成规则几何形体时多为慢撒气，当异物成不规则几何形体时多为瞬时撒气。内胎伤口和异物外径的**形体基本相同。要想减少这种“炸胎”的方法就是注意路面状况，完全消除目前不可能。要是遇到这种情况，就得更换内胎和外胎。
气压过大导致爆胎
打气时气压过大，也可能会导致“炸胎”。这就好比咱给气球打气，打得太足了就会爆炸。当汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，这时候就容易“炸胎”。这种情况一般是快撒气，内胎伤口呈不规则破裂状。要想减少和避免这种“炸胎”，就得定期更换内胎（如每年更换）、安装内胎时注意内胎不要有扭曲或者折叠、夏天不骑车时不放在阳光下暴晒、内胎气压打到 120-130psi 管胎打到 200-220psi 等。要是遇到这种情况，就得更换内胎。
