逸动热车离合重，咋回事儿

哟呵，各位老表，今天咱来聊聊逸动热车离合重的问题。你说你开着逸动，热车的时候离合咋就变重了呢？莫急莫急，我来给你摆一摆。

离合三件套

首先，咱得知道离合三件套是啥玩意儿。离合三件套就是离合器压盘、离合器片和分离轴承。这三件套要是出了问题，离合就可能变重。

压盘膜片弹簧损坏

比如说，压盘膜片弹簧损坏了，那离合就可能变得重起来。这是因为膜片弹簧在踩离合时要和分离轴承接触，要是它磨损了，就会导致离合分离不均匀，阻力增大。

分离轴承座抹油

还有啊，有些人在换分离轴承时喜欢给轴承座抹黄油，以为这样能润滑。其实，分离轴承和轴承座之间的摩擦不大，不需要额外润滑。而且黄油太黏，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会让黄油更黏、更硬，离合就会变得很重。

拉线损坏

再来说说拉线损坏的情况。这是拉线式离合器的专利故障，离合器拉线损坏会导致摩擦阻力增加，离合踏板就会变重。出现这种情况，我建议直接换，别注油润滑了。因为离合器拉线内部一般是尼龙衬套，尼龙的摩擦系数本来就不高，正常情况下是不会产生太大阻力的，而一旦产生很大的阻力，多半是尼龙衬套磨损或者脱落，注油或许可以缓解，但很难恢复到正常水平。

离合器片磨损变薄

离合器片磨损变薄也会让离合变重。离合器片被压盘和飞轮夹在中间，而提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。离合器片越厚，膜片弹簧变形量越小，就越容易被离合器踏板驱动。而离合片越薄，膜片弹簧变形量越大，想驱动它就要用更大的力气。

分离拨叉转轴松旷

分离拨叉转轴松旷也会导致离合重。这是因为拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀，而前面已经说过了，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力是最小的，受力不均匀了阻力肯定会增加。

膜片弹簧退火

最后，还有一种情况，就是膜片弹簧退火。离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。所以正常情况下踩离合只要膜片弹簧分离后就没那么重了。但是有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧强度下降，踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大阻力的状态。