2017年12月16日晚7:30，蔚来汽车首款量产SUVES8正式发布上市。新车定位为纯电动7座中大型SUV。整场发布会可谓亮点纷呈，在场数万用户情绪高涨。毫不夸张的说，这是国产纯电动车的一个新高度，也让我们看到了电动车的未来。七座SUV性能怪兽蔚来诞生了，它的速度与激情仿佛刻在了它的基因里。其电动超级跑车EP9曾在德国新博格林北环赛道创下新的单圈纪录。蔚来ES8一定程度上继承了蔚来EP9的赛道基因。ES8搭载前后双驱交流异步电机，前后桥配备240kW(326 hp)电机，总功率480 kW (650 hp)，最大扭矩840 Nm。官方0-100km/h加速时间仅为4.4s 4.4s的百公里加速时间早已超越特斯拉ModelX的5.2s(75D，售价83.6万)或4.9s(100D，售价99.67万)。汽油SUV要达到这样的性能，需要奔驰AMG、宝马M、保时捷(带涡轮)这样的百万豪车才能媲美。同时ES8的车身和底盘采用了你的全铝合金结构，几乎是世界上铝合金使用率最高的量产车。也是唯一一款采用航空级7003铝合金的车，使得ES8的扭转刚度高达44140Nm/度。另外值得一提的是，ES8采用了最先进的博世电力制动系统iBooster，响应速度快，更节能，使ES8呈现出百公里33.8米的制动距离。此外，ES8拥有超五星安全标准，全系标配21项主动安全配置。“蔚来”这个名字，凭借其可靠的续航能力，有着蓝天的含义，所以纯电动是蔚来的“核心资产”。布置在底盘上的ES8液冷恒温锂电池组，容量为70kWh，风阻系数为0.29，在业界普遍采用的NEDC工况标准下续航里程为355km，60 km/h匀速可跑到500km，相比纯电动SUV的代表3354特斯拉ModelX，其入门车型配备75kWh电池，NEDC续航417km。蔚来ES8的成绩达到了特斯拉的80%到90%。这样的表现，更别说市内通勤，郊区出行，京津广深四地往返了。车身左右两侧的前翼子板上设有充电口，分别为快充和慢充接口。在快充模式下，电池从0充到80%需要1小时；在慢充模式下，充满电需要8个小时。采用世界领先电池和最高能量密度的VDA方形电芯经过了12，000小时的耐久测试。经过数千次充放电循环测试模拟10年或30万公里使用，电池容量衰减小于20%，循环寿命高达2000次。没电了怎么办？-电站移动充电车的纯电动汽车创新充电问题一直是阻碍消费者购买纯电动汽车的因素之一。特斯拉花大力气打造超级充电系统，只向全球销售ModelS和X。蔚来为ES8 —— NIOPower打造了更进一步的用电体验，这是一套以全球首创的电力转换系统为核心的三位一体系统。除了免费为车主安装充电桩，与特斯拉的通电模式不同，蔚来还采用了更灵活的供能模式——换电。在发布会上，CEO李斌展示了蔚来的换电站。该换电装置占地约3个车位，仅需3分钟即可完成整个换电工作。即使是特斯拉超级充电桩也需要长期占用。而3分钟换一次电，就可以用少得多的设备为很多es8提供服务。按照3km的半径，蔚来计划到2020年在中国主要城市布局1100个电站。现场实测换电时间不到3分钟。该电力交换系统拥有300多项专利，包括RGV专利电力交换平台、三电系统自检等。在开发该系统时，蔚来团队解决了精确定位、快速拆卸、紧凑集成和柔性dep等问题 至于换电装置暂时无法覆盖的区域，蔚来提供了一款名为PowerMobile的移动充电车，可以在10分钟内为蔚来ES8提供100km的充足续航。到2020年，将有1200辆充电车处于待命状态。至于常规的超级充电桩系统，蔚来也没落下。明年开ES8的车主已经可以使用4.2万个超级充电桩，2020年这个数字将达到11万个。NOMI人工智能的合作伙伴NIOPilot自动辅助驾驶系统位于ES8中控顶部。这里有世界上第一个车载人工智能系统，它有一个很好记的名字——NOMI(knowme)。NOMI集成了语音交互系统和智能情感引擎。CEO李斌介绍，NOMI可以听，可以思考，可以知冷知热(自动调节车内温度)，可以根据天气情况自动净化空气，甚至可以连接外部硬件，帮助车主自拍。ES8还标配了自己的NIOPilot自动驾驶辅助系统。李斌表示，这是目前量产车中最强大的驾驶辅助系统。这个系统有多达23个传感硬件，包括三个前置摄像头、四个环视摄像头、五个毫米波雷达、12个超声波传感器和一个车内驾驶状态检测摄像头。同时，ES8也是全球首款装载MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，运算能力比上一代提升8倍。世界上第一个“女王的副驾”李斌认为，未来的汽车不应该仅仅是从A地到B地旅行的交通工具，而是一个移动的生活空间。ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm，拥有3010mm的最长轴距，提供了2327个座位的内部空间布局。蔚来为ES8打造了“女王副驾”。所谓“女王副驾”，就是为了给副驾提供一系列的乘坐便利，包括中控下宽大的手提袋放置处，让你在上车前不必扭着腰放在后排，而作为前方可以随时放下收起的脚架，甚至可以在副驾座椅下延伸出一个搁腿架，整个座椅可以160度放倒。同时，副驾可以后退的距离也大大增加。对于年轻妈妈来说，没必要纠结在前排陪老公和后排看宝宝之间。这个副驾驶可以说是一流的配置。此外，据李斌介绍，全车每一个无障碍的地方都覆盖了真皮，并配备了由HEPA医用滤网、活性炭滤网、负离子发生器共同构建的智能空气净化系统。根据官方价格信息，基本版ES8补贴前售价44.8万元，限量1万辆的原版补贴前售价54.8万元。用户还可以选择电池租赁方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可以享受电池升级服务。加上北京的补贴，补贴后基准版价格为37万元。如果采用电池租赁方案，可以降到27万元。从ES8的各种性能来看，这是一个很有竞争力的价格。此外，ES8车主还可享受终身免费保修、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等四项服务。来自贾伟的手机app可以提供订车功能，明年上半年可以提车。最后，蔚来首款量产车的目标群体是针对典型的中国家庭用户。ES8是一款纯电动大型七座豪华SUV，车长仅5米多，轴距3.01米，保证了“真七座”的地位。父母双方都是独生子女，正好满足了一个典型家庭的出行需求。很多消费者对20万元以上的国产车不感兴趣。为什么他们觉得国产车那么贵？买高端合资品牌不是更好吗？所以蔚来ES8还是会面临一些困难，比如消费者对新品牌可靠性的认可度，对高价国产车的认可度，充换电系统的建设能否如期兑现，销售服务体系的建设还需要时间来完善等等。尽管如此，今天蔚来ES8的正式发布确实向我们展示了一个 而设定的产品和价格模式，也会对新车公司、国产品牌以及未来的合资品牌产生深远的影响。