1.点火线圈快速检测方法01点火线圈故障检查方法①目测。检查点火线圈绝缘罩是否脏污或开裂，接线柱是否松动或生锈；如果脏了或生锈了，检查前必须清洗干净。如果绝缘盖损坏，应更换点火线圈。②用电流表检查。将电池的两极与点火线圈的两端相连(电流表串联在电池正极和初级绕组之间，如下图所示)，线圈中正常会流过约6A的电流。如果测得的电流很大，说明线圈短路；如果电流很小或没有，说明线圈开路或接触不良。③用交流测试灯检查。将交流测试灯的两个触针分别接在点火线圈(下图)的正负极上，测试灯应亮；如果灯不亮，则初级线圈开路。将交流测试灯的触针插入高压线的插孔中；另一个插针与低压接线柱连接。如果测试灯发出强光，则点火线圈短路。02点火线圈电阻值的测试点火线圈的电阻值直接关系到点火性能的好坏。如果没有着火或微弱的火花，应着重检查一次绕组和二次绕组的电阻值，并用万用表测量电阻。如果电阻值在厂家规定的范围内，则正常；如果电阻值太低，说明内部短路；如果电阻值过高，说明内部开路；如果测量值与制造商的规定不一致，则必须更换。04点火线圈闪络性能的测试点火线圈闪络性能的测试方法与分电器类似，但需要安装标准分电器，连接被测点火线圈。将三针卸料器的间隙调整至7mm，并提高卸料器的转速。如果在1800转/分以下出现不连续点火的现象，则点火线圈的性能较差。2.火花塞快速检测维修方法01快速判断火花塞故障的方法①短路法。当发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀将火花塞短路，即将火花塞上部的接线螺母直接与气缸体连接。如果发动机的声音和抖动没有变化，则短路的火花塞有故障。②采用温度传感的方法。让发动机运转10分钟左右，立即熄火，逐一触摸火花塞的瓷芯，感觉温度低的火花塞有故障。③火烧试验法。又称吊火法，当怀疑某一气缸火花塞工作不正常时，可将气缸火花塞端子上的高压线拆除，使高压线末端与端子保持4mm左右的间隙；同时使高压击穿高压线末端与接线柱之间间隙和火花塞电极之间的间隙；如果发动机的工作状况有所改善，则气缸的火花塞有故障。④使用周期法。一般进口车的使用寿命是10000km(1.6 ~ 2.0km)，达到使用寿命后应该更换。根据使用周期，可以判断是否应该更换火花塞。⑤目视检查。直接观察火花塞是否有裂纹、损伤、电极严重变形等。如果是，说明火花塞的性能已经变差，应该更换。02火花塞的保养如果火花塞的电极呈灰白色，没有积碳，说明火花塞工作正常，燃烧良好；如果出现电极烧蚀严重或大量积碳等异常现象，说明气缸工作不正常或火花塞有故障。清洁火花塞，清除火花塞瓷体上的污渍，清除电极上的积碳。清除积碳时，最好使用火花塞清洁剂(也可用钢锯刮除)，不要用火焰烧烤。①电极熔化，绝缘体呈白色，说明燃烧室温度过高。这可能是由于燃烧室积碳过多，或者火花塞没有按照规定的扭矩拧紧。②电极变圆，绝缘体有伤痕，可能是点火时间过早，汽油辛烷值低，火花塞热值高造成的。③绝缘体顶部断裂。敲击是绝缘子破裂的主要原因。但是点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室温度过高都有可能导致发动机爆震。④绝缘体顶部有灰黑色条纹，表示火花塞漏气，应更换。⑤油性沉积物。火花塞上有油质沉积物，说明润滑油进入了燃烧室。如果只是单个火花塞，气门杆油封可能会损坏。如果这种沉积物粘在每个气缸的火花塞上，表明气缸漏油，检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。⑥黑色沉淀物。火花塞电极上和内部有黑色沉积物，说明混合气过浓，可以提高发动机的运转速度。几分钟后，留在电极上的黑色烟灰层可以被烧掉。注意火花塞旁电极脱落时的应急处理:火花塞旁电极脱落后，会阻止火花塞跳动，导致发动机个别气缸不工作。如果暂时没有更换火花塞，可以将中心电极弯向边缘，留有适当的间隙，可以应急使用，但必须尽快更换。⑥火花塞电极的绝缘部分呈白色，带有褐色斑点。这种现象可能是由于发动机过早燃烧造成的，也可能是由于混合气过稀，进气口漏气，导致火花塞受热不均匀造成的。⑦火花塞电极的绝缘和熔化。原因可能是长时间过早点火或燃烧室积碳过多、气门间隙不足、冷却系统工作不良等。⑧火花塞的火花微弱。适当调整火花塞间隙。如果火花稍有改善，说明点火线圈有故障或点火系统装置性能不佳。也可能是火花塞质量不好或装配不当，火花塞清洁方法不当，导致火花塞电极绝缘材料损坏等。04火花塞的更换更换新火花塞时，要注意比较新旧火花塞外螺纹的长度。如果新火花塞的螺纹过短，火花塞的间隙会位于气缸盖的凹陷处，电弧难以甚至无法点燃混合气；如果太长，过度暴露的火花塞底部会过热，导致过早燃烧，而伸入燃烧室的螺纹会积碳，火花塞末端甚至会撞到活塞顶部。有些型号的火花塞有密封圈，有些则没有。如果拧开的旧火花塞有密封圈，新更换的火花塞也要装上密封圈。在确定了火花塞螺纹的长度后，还需要检查其内部瓷芯的长度是否合适。长瓷芯是热火花塞；短瓷芯是冷火花塞。如果发现火花塞在使用过程中经常积碳断火，说明太冷了，热的火花塞要更换；如果发现热点火现象，说明过热，应改用冷火花塞。