1机油变质的判断1。通过观察机油的颜色，优质机油是半透明的黄褐色，机油中有水时是褐色。发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，有泡沫。当油呈黑色时，通常是油泥和铁屑太多，或者油中的碳颗粒太多。取出油尺，看亮的地方，看刻度线是否清晰。当油尺上的机油看不透时，说明机油太脏，需要立即更换。当然，用眼睛看油有没有变质，需要经验的沉淀。那么有没有价格低测试效果好的法宝呢？是啊！机油慢速定性试纸。慢定性试纸价格在9-11元之间(一盒100张)。每次验油需要一张试纸，也就是每次验油的材料费在10分左右。定性测试适用于离子和化学成分的测定。可以确定样品中是否含有一定量的某种物质，试纸可以确定机油中所含不同成分的状态，以确定机油是否已经老化。测试方法：取出油尺，在慢定性试纸上的油尺上滴一滴油，将试纸水平放置，等待24小时。发现静置24小时后，试纸上会出现下面提到的三个重要的环形区域。1.沉积环：在斑点的中心，集中了油液中的粗杂质沉积物，通过沉积环的颜色可以大致判断油液的污染程度。2.扩散环：沉积环周围的环称为扩散环，是油中悬浮的杂质微粒向外扩散留下的痕迹。颗粒越细，扩散得越远。扩散环的宽度和颜色的均匀性是重要的因素，它们表明添加剂在油中对污染杂质的分散能力。3.油环：扩散环外围的油环为淡黄色至棕红色，表示油的氧化程度。根据试纸上的油色铺展，油质分为四个等级：一级：油斑的沉积区和扩散区无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环光亮，油质良好。级：沉积环颜色较暗，扩散环较宽，有明显分界线。油环深浅不一发黄，油质受污染，机油还能用。级：沉积环暗黑色，沉积物致密，扩散环狭窄，油环变暗，油质变差。级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环。沉积环中的暗色沉积物密度大，厚度大，不易干燥。油环呈暗黄色、浅棕色，油质已经氧化变质。第二，观察油流。将装满机油的量杯慢慢倒入另一个空杯中，观察其流量。优质机油的油流应细长、均匀、连续；变质的油将以油滴的形式存在。第三，手感应该没有异物。将油倒在拇指和食指之间，进行扭转和研磨。手感应该是光滑的，没有磨屑和摩擦。如果感觉到手指间有沙子一样的大摩擦感，说明油中有铁屑、油泥、杂质。第四，油应该是透明的，没有异物。在晴天或光线好的地方，用检油棒或油尺将油捡起，然后对着阳光观察油滴。如果在灯下看到油里没有碎屑，说明还能继续发挥作用；如果磨损碎屑太多，说明机油已经变质，不能再用了。5.无异味。任何刺激嗅觉、有异味的机油都是变质或劣质的。好的机油应该没有特别的气味，只有微微的香味。2机油变质的原因1。空气滤清器滤芯损坏空气滤清器滤芯的作用是过滤发动机内部空气中的杂质，净化空气。普通车只有一个空滤，豪华车有两个空滤。空气滤清器位于发动机舱内的空气滤清器盒内。在取出空气滤清器之前，需要打开空气滤清器盒。为此，固定式空气过滤箱配有卡扣- 多尘潮湿的环境容易缩短空气滤芯的使用寿命。由于大多数空气滤芯是由纸压缩而成，潮湿的环境会缩短空气滤芯的使用寿命。当空气滤芯失去过滤效果或损坏时，空气中的杂质很容易进入发动机舱，细小的灰尘也很容易进入机油。灰尘还可以通过气缸进入曲轴箱，导致油泥和粘度增加，使机油润滑性变差，甚至堵塞机油滤清器，造成发动机异常磨损。二、机油用水稀释、乳化气缸垫损坏或其他原因使气缸体或曲轴箱进水。当含水量超过0.1%时，添加到机油中的抗氧化剂、清净剂和分散剂就会失效，从而加速机油的氧化过程。机油中水分多了，机油的润滑性变差，粘度下降，油膜减摩效果差。在光线下，机油会过早变质，零件会生锈。严重时会造成发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。第三，燃烧室密封不严密。因为活塞环或气缸磨损后没有找到，燃油早就进入曲轴箱和机油接触了。长期高温导致油品变质，粘度下降，形成油膜的效果差。这样一来，油膜对活塞环和气缸壁的润滑和密封作用逐渐失效，活塞环和气缸壁之间的摩擦力增大。长期以来，每当活塞工作一次，进入曲轴箱的高温火焰就增多，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内的机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题。第四，不知道长时间不换油的你有没有这样的感叹。新车落地，我爱车如命。担心车子保护不到位会出问题。如果保养按时甚至提前，选择最好品牌的机油。时间长了，车主逐渐变懒，每5000公里换一次油的热情变成了7500公里。最后，还有很多车主1.5万公里不换机油。一位福特售后技术人员感叹，“我见过一位女车主，2.3万公里不换机油。当时我们给她放进去的油，稀释成了水，黑成了墨水。后来我们查询她上一次保养的里程数时，惊讶地发现她已经23000公里没换机油了”。当然，也有很多长时间不换油的例子。比如图中宝马的女车主。5万公里后不要换机油。最后到维修人员那里才发现，因为长期不换机油，车子启动不了。3防止油品变质重在保养。首先，定期清洁空气滤清器油变质的第一点已经提到了。空气滤清器的好坏或损坏都会导致灰尘进入发动机，引发各种问题。因此，定期清洁或更换空气滤清器是关键。由于空气滤芯材质不同，厂家在其车型中的《保养手册》明确规定了空气滤芯的更换周期，从10000km到40000km不等(例如奥迪规定的30000km更换，丰田凯美瑞规定的40000km更换)。当然，厂商的做法只能在大环境下使用。在环境比较恶劣的情况下，要经常清洗或者提前更换。第二，经常检查冷却液的存量或发动机周围的密封程度。一般情况下，冷却液的添加量为3L~4L。检查冷却液最直接的方法是从冷却液箱的高度开始。通过观察冷却液箱的冷却液高度，可以看到冷却液的容量。当冷却液减少时，立即检查冷却液管路和散热器是否有液体渗出。冷却液的颜色比较鲜艳，这些都是着色剂营造出来的不同颜色效果，这样在冷却液泄漏的时候，就可以更加明显。最重要的是发动机内部的冷却液泄漏。冷却液流经发动机内部，带走发动机内部的热量，冷却发动机。然而，很难检测发动机内部冷却液的泄漏。此外，冷却液与机油混合后 第三，按时换油。不同品牌的厂商都为自己的车型制定了相关的保养周期，其中换油周期为5,000km(目前主流做法)、7,500km(以下)、10,000km(以下)。由于汽车使用的环境比较恶劣，另外在拥堵或者经常短期用车的环境下，需要培养和检查粘附在油尺上的油的变质情况。每当杂质过多、有异味、粘度下降时，都应更换机油。很多汽车品牌都规定每5000公里换一次机油，但是机油机滤是1万公里换一次。机油滤清器不贵。个人建议在换机油的同时更换机油滤清器。机油滤清器对于机油的过滤效果至关重要。总结：机油对于汽车发动机来说非常严重，不可大意。在车辆的日常使用中，可以针对各种原因导致机油出现的预防、判断变质等问题进行开发，避免悲剧发生。