近日，我们从国家市场监督管理总局的统计数据中获悉，2019年，全国共发生148起召回事件，涉及39个不同的汽车品牌，共召回6539512辆汽车。其中，BBA的两个“B”尤为抢眼：宝马以1179354辆的召回量高居榜首，排名第二的奔驰也毫不示弱，全年召回1010410辆。宝马自行召回占全部召回的18%，主要是因为之前的高田安全气囊问题：由于高田公司生产大量不含干燥剂的硝酸铵气体发生器，发生器油箱碎片可能会随着安全气囊展开飞出，对人体造成伤害。就因为这个问题，宝马召回了多达547876辆汽车。此外，由于油箱上盖板的设计缺陷，油箱加满后存在燃油泄漏的风险。宝马还召回312，281辆2011年4月11日至2016年7月31日生产的3系汽车。此外，还有保险丝盒、曲轴通风盒等问题，都是宝马大量召回的原因。排名第二的奔驰召回数量也非常“可观”。其中，主力车型C和E的“脚踝扭伤”(减震器断裂)占据了召回的大头，共涉及571，496辆，是2019年单次召回数量最多的一次。当然，其他厂商也不能幸免于高田气囊的核弹丑闻，而作为日系品牌，排名第三的丰田更是首当其冲：丰田全年召回770，102辆汽车，其中因为高田气囊召回的高达625，699辆.排名第四的福特近一半的召回与安全气囊有关。甚至特斯拉在早期的很多车型上都用了高田气囊，这个公司真的是在放至于现代和本田，他是我哥里面主要的问题就是机油增加和发动机熄火。其中雅阁是b级车最畅销的车型之一，失速门的爆发也在当时引起了各方的强烈关注。对此我们也做了相应的报道(见此)。至于现代途胜，据很多车主反映，召回后，机油增多的现象依然存在。18年10月26日第一次召回同批次途胜，但问题没有解决，于是2019年8月8日，现代再次召回这一批次途胜。此外，自主品牌华晨也入榜。官方资料显示，由于燃油泵的材质和结构问题，长期使用后容易开裂，存在天然隐患。因此，召回2010年6月21日至2014年1月31日期间生产的部分中国V5、中国H530、接君FRV、FSV等车型，共计226373辆。事实上，2019年，几起新能源汽车自燃事件也引起了社会的关注，其中特斯拉爆燃事件甚至刷爆了朋友圈。然而，值得注意的是，尽管特斯拉在国内外发生了多起起火事件，但他们仍然坚持认为车辆的设计没有问题。作为造车新势力的蔚来就没那么幸运了。一直生活在放大镜下的蔚来，在去年短短两个月内发生了三次自燃，直接导致蔚来在6月宣布召回ES8，蔚来成为第一个进行召回的造车新势力。连续多起电动车自燃事件也引起了国家的重视。去年10月，国家甚至下发通知，明确要求新能源汽车发生自燃后，厂家必须在12小时内上报，并主动排查隐患。其实召回几十万或者几十万的车是很恐怖的。换个角度看，汽车厂商愿意花钱召回一些几年前甚至十几年前的旧车来消除隐患，其实是一种负责任的表现。毕竟谁都不想成为下一个品托案的受害者，对吧？注：“平托案”:福特在1971年推出了一款名为“平托”的汽车，但是这款车的油箱设计有缺陷，在事故中容易自燃。 福特知道这个缺陷，但他们估计每辆车需要11美元来维修和改进。如果对目前生产的1000多万辆pinto汽车进行改装，将花费超过1亿美元；另一方面，他们计算了事故的概率。这么多车大概会造成180人烧死，180人烧伤，而按照法律规定，最多只需要5000万美元赔偿这360人。所以，福特选择隐瞒事实。-结束-