气门座圈是汽车发动机中一个非常重要的零部件。但是，如果气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈过盈量选择不当，就会导致松动。此外，如果选材不当，受热后变形过大，或气门座装配工艺不符合要求，也会影响气门座圈的使用效果。因此，需要根据装配工艺要求重新插入阀座，并将上端面与体平面平齐，高出的部分要找平。

捷达气门顶针响的原因主要有以下几点：一是气门泄漏在气门外呈环状，在高负荷、低转速时更为明显，噪声随负荷增加而增大。主要原因是在铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，造成气门座歪斜或气门间隙小，导致气门烧蚀造成气门关闭不严而泄漏。处理方法是拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹性，重新调整气门间隙；二是阀门敲了一下。发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动部分之间有连续的敲击声，随转速增加而增大，发动机温度变化或熄火时声音不变；三是气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈过盈量选择不当，导致松动，选材不当，受热后变形过大，或气门座装配工艺不符合要求。处理方法同样是根据装配工艺要求重新插入阀座，并将上端面与体平面平齐，高出的部分要找平。