轮边电传动扭力梁简介本文将以ZF的轮边电传动扭力梁为例，对轮边电传动扭力梁进行分析。其优点是体积小、重量轻，配备这种后轮轴还可以构成混合动力汽车或四驱系统。电驱动扭力梁结构ZF的轮边电驱动扭力梁悬架尺寸不大，是专门为微小型车开发的。它集驱动电机、轮毂、减震器于一体，为中小型车争取更大的空间。弹簧是悬架的重要组成部分，它支撑着车身。ZF的系统也有弹簧，只是复合弹簧，不仅提供与钢弹簧相同的支撑力，而且在重量上也有很大优势。此外，减震器为铝制，使得整个车轴更轻。两侧有一个转速为20000转/分的DC同步电机。轮毂由二级减速器驱动，整个系统的峰值功率通过水冷可以达到60kW。电机的位置更靠近扭力梁，相比轮毂电机减轻了簧下重量。鼓式制动器用在摊位的轴上。ZF的工程师告诉我，根据整个工厂的需要，他们可以用盘式制动器代替它。可实现混合动力或电动四驱系统。ZF将扭力梁悬架和驱动电机集成到一个总成中，这使得它更容易取代传统的后悬架。如果安装在传统动力汽车上，再增加一套供电设备，就可以成为混合动力汽车。如果安装在前驱电动车上，还可以实现电动四驱系统。但根据官方信息，这一系统仍处于验证阶段。总结：首先，体积小是电驱扭力梁最基本的优势，缓解了小型车空间紧张的问题。其次，得益于高度集成化的设计，只需更换传统的后悬架，车辆就可以变身为混合动力汽车或者电动四驱系统，非常方便。至于重量，复合弹簧和铝制减震器平衡了两个电机的重量。