发动机怠速哒哒哒响，是咋回事儿

嘿，老表们！今天咱来聊聊车上的一个小问题，发动机怠速时“哒哒哒”响，这是咋回事儿呢？

正常声音

首先，咱得知道，这“哒哒哒”响不一定是啥大毛病。有些情况下，这声音是正常的，比如说：

1. 气门声音：发动机工作时，气门要不断开启和关闭，早期的发动机是靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。但这种结构需要定期调节气门间隙，比较麻烦。所以现在的发动机在气门杆上盖一个金属帽，内部与润滑油道连通，利用润滑油的压力自动调节气门间隙。发动机冷车刚启动时，由于机油压力没有完全建立，所以气门间隙可能比较大，会有比较明显的“哒哒”声，等机油压力稳定后，这个声音就消失了。

2. 正时链条拍打涨紧板声音：正时链条比较长，发动机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿，所以正时链条上都设计有涨紧器，机油压力推动涨紧器，涨紧器再推动涨紧板，把链条顶紧，让其稳定运行，避免跳动。冷启动机油压力没有完全建立起来时，涨紧器是松的，这时候正时链条跳动拍打涨紧板，就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不过这个声音持续时间很短，基本上数秒钟之内就会消失，因为机油压力建立很快。

3. 喷油嘴噪音：这基本上是发动机运行时最大的噪音了，怠速时打开发动机舱，你能听到的“哒哒”声十有八九就是喷油嘴发出的。因为喷油嘴内部是一个电磁阀，ECU 给喷油嘴供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，会发出比较明显的噪音。

4. 碳罐电磁阀：碳罐电磁阀是 ECU 通过占空比控制的，也就是说它工作时会不断开启和关闭，通过开关频率控制流量，所以工作时也会发出“哒哒”声。不过怠速时碳罐的油气并不参与燃烧，所以这时候碳罐电磁阀并不工作。

故障声音

要是“哒哒哒”声一直响，或者声音比较大，那可能就是发动机出了问题。这可能是：

1. 皮带老化部分破裂：皮带老化或者部分破裂，断裂的皮带抽打其他零件，就会发出噪音。

2. 发动机拉缸：发动机拉缸会导致活塞裙部敲击气缸壁，也会发出“哒哒哒”的声音。

3. 其他故障：比如发动机积碳、滤清器堵塞等，也可能会导致发动机“哒哒哒”响。

如何判断

老表们，要是听到发动机有不正常的“哒哒”声，别慌，咱可以通过一些小技巧来判断。

1. 听声音：正常的“哒哒”声比较清脆，有点“沙沙响”的感觉；故障声音一般比较沉闷或者力度很大。

2. 踩油门：踩油门提高转速时，正常的电磁阀 声音不会明显增加；故障声音可能会更加明显。

如果自己判断不了，还是找靠谱的维修店检查一下吧。毕竟发动机是车上的“大心脏”，可得小心伺候着！