柴油机反转的原因及排除方法

柴油机反转，这可咋办？别慌，听我给你慢慢说。柴油机反转的原因有很多，比如供油提前角太大、起运时转动惯量力矩不足、排气管内消音器堵塞、维修时正时齿轮装错、使用机油规格不正确、减压间隙过小等等。这些原因都会导致柴油机反转，影响发动机的正常工作。

供油提前角太大

供油提前角太大，供油时间过早，会导致柴油在活塞还没到压缩上止点时就喷入气缸燃烧，迫使活塞往回运转，使柴油机反转。所以，要按照柴油机使用说明书上的要求，正确调整供油提前角。

起运时转动惯量力矩不足

起运时转动惯量力矩不足，也会导致活塞还没有到达或越过压缩上止点时就着火，从而使柴油机反转。机手要正确掌握手摇柴油机起动的要领，先减压摇机，待飞轮旋转惯性加大以后，松开减压，再继续用力摇过 3—6 转，克服 1—3 个活塞压缩上止点行程，这样可避免反转。

排气管内消音器堵塞

排气管内消音器堵塞，会使排气阻力增大，造成发动机反转现象。所以，要定期清理清除集结在排气管消音器内的积炭和杂物，使之畅通无堵塞。

维修时正时齿轮装错

维修时正时齿轮装错，会使配气相位混乱，导致发动机反转。所以，在发动机维修时，要仔细安装正时齿轮，确保发动机的正常工作。

使用机油规格不正确

使用机油规格不正确，也会导致柴油机反转。春冬季一般选用 CC 级 20 号（老牌号为 8 号）柴油机机油，夏秋季选用 CC 级 30 号机油（老牌号为 14 号）。如果使用机油规格不正确，春冬季用 CC 级 30 号，由于机油粘度较浓，手摇起动发动机的阻力大，有时发动机也会产生反转的现象。同时要按规定时间更换发动机油底壳内的机油。

减压间隙过小

减压间隙过小，摇转曲轴阻力大，起动困难，有时也会使发动机反转。所以，要正确调整减压间隙。