柴油机间隙敲缸原因，柴油机间隙敲缸原因分析
柴油机在运行过程中，有时会出现“当当当”的金属敲击声，就像有人在敲缸一样。这是咋回事儿呢？今天咱就来聊聊柴油机间隙敲缸的原因。
敲缸的分类
柴油机的敲缸主要分为燃烧敲缸和机械敲缸两种。啥是燃烧敲缸呢？就是因为燃油燃烧的原因，在上止点附近发出的尖锐金属敲击声。那机械敲缸又是咋回事儿呢？这是因为运动部件和轴承间隙不正常引起的钝重敲击声。它一般发生在上、下止点，或者越过上、下止点时，经过中部时也会出现。
燃烧敲缸的原因
燃烧敲缸的原因主要有以下几点：
1. 喷油器供油提前角过大，也就是喷油定时太早了。
2. 喷油器启阀压力过低。
3. 喷油器的喷嘴针阀卡在开启位置了。
4. 喷油器弹簧断裂或松动了。
5. 供油量过大，柴油机超负荷运转了。
6. 燃油燃烧性能差，易发生爆燃。
机械敲缸的原因
机械敲缸的原因可不少，咱一个一个说。
1. 气缸上部敲缸的原因在气缸盖和燃烧室附近。
- 气缸套上部磨出凸台了。
- 运动部件中心线不正了。
- 曲柄销轴承偏磨了。
- 气阀间隙过大了。
2. 气缸中部敲缸的原因在燃烧室以下气缸范围。
- 四冲程柴油机活塞销间隙过大了。
- 四冲程柴油机活塞与气缸套间隙过大了。
- 气缸套严重磨损了。
3. 气缸下部及曲轴箱敲缸的原因在气缸下部、十字头和曲轴箱范围。
- 十字头轴承间隙过大了。
- 十字头滑块与导板之间的间隙过大了。
- 连杆轴承或主轴承间隙过大了。
- 主要运动部件的螺栓松动了。
敲缸时的应急处理
柴油机运行中如果发现敲缸，首先降速运行，单缸停油进行检查，确定是机械敲缸还是燃烧敲缸。
1. 燃烧敲缸的检修
- 喷油器试压、调整，必要时更换；（弹簧弹性变差或断裂）
- 检查喷油泵供油量，必要时调整其有效行程；（供油量过大）
- 检查和调整喷油定时。（喷油提前角过大）
2. 机械敲缸的检修
- 对有关部件进行调整、紧固、修理或更换；
- 条件不允许停车或无法修复时，可采取封缸运行或降速航行；
- 及时向船东报告，在适当时机尽快修复。
