三菱“告别”中国倒计时：退出方案即将官宣、工厂“库存车”降 5 万出售

河南话有个词，叫“中”，意思是“行”“可以”。今天咱就来说说三菱汽车，这可是个有故事的车企。

三菱在中国的 50 年

想当年，三菱可是改革开放前就开始向中国出口中型卡车的车企，到了 20 世纪 80 年代，合资造车模式兴起，三菱又和中国企业合作，生产轻卡等商用车型。那时候，三菱发动机可是很多中国车企的“心头好”，吉利、长城、东风、华晨、北汽、比亚迪等车企都买过三菱发动机。

广汽三菱的成立

时间来到 21 世纪，合资车企开启发展黄金年代，三菱也参与其中。2006 年，三菱投资了东南汽车，但股权占比较低。后来，三菱又找到了广汽集团，2012 年 5 月，广汽三菱正式成立，由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营。

三菱在中国市场的困境

按理说，三菱在中国市场也有一定的历史和技术积累，为啥会走到这一步呢？这就不得不提到三菱汽车在中国市场的产品力不足、销售策略不当等问题。再加上近年来中国汽车市场竞争激烈，消费者需求不断变化，三菱汽车的市场份额逐渐被挤压。

三菱汽车的未来

虽然三菱汽车已经宣布退出中国市场，但这并不意味着它的故事就结束了。未来，三菱汽车可能会将更多的精力放在其他市场上，或者通过与其他车企合作来扩大自己的市场份额。毕竟，汽车市场是一个充满变化和机遇的地方，谁也说不准未来会发生什么。