别克凯越氧传感器故障的那些事儿
侬晓得伐，咱上海宁屋里厢车子要是出毛病咯，那可真叫人头疼哇。就像介个别克凯越，氧传感器老是出问题，故障码老亮咯，修了老半天，换了好多配件都没用，到底是啥情况呢？
故障诊断大揭秘
根据人家修理滴经验嘞，碰到故障码 P0171 呀，通常问题出在燃油系统里头，像喷油器堵掉啦，燃油压力不够啦之类咯。用 TECH2 测了燃油调整值嘞，长期燃油调整是 9%，短期燃油调整是 0，都在允许范围之内哦。氧传感器信号跟波形也都正常嘞。怠速时候测燃油系统压力是 268kPa，加速时候到 295kPa，也没啥问题。就按照经验嘞，觉着可能是喷油器堵掉咯，洗了喷油器之后嘞，再用 TECH2 测，长期燃油调整变成 4%，短期燃油调整还是 0，就让车主把车开回去咯。哪晓得第二天，车子又因为故障灯亮送回来修咯，一检测，还是故障码 P0171。因为这毛病是偶发性咯，故障发生之后用 TECH2 检测数据又都正常，后来就对下面这些项目全面检查或者修理咯。检查进、排气系统，没啥泄漏。洗了节气门体。换了汽油滤清器。检查排气再循环系统和曲轴箱通风系统，也没发现真空泄漏。洗了汽油泵和燃油箱。换了火花塞。做完这些试车，毛病又出来咯。后来又换了汽油泵和氧传感器，还是不行哇。仔细想想嘞，觉着动力系统控制模块（PCM）算出来滴燃油调整值，是根据测得咯进气量加上其他辅助信号修正之后，跟氧传感器反馈咯信号比较出来咯，碰到燃油调整出毛病，要从下面几个方面考虑哦。燃油系统出问题，像喷油器堵掉啦，燃油压力低啦，汽油里有杂质之类咯。空气计量不准确，检测到咯进气量跟实际进气量不一样。要是检测到咯进气量比实际进气量低，PCM 算出来咯喷油量相对实际需求量就会变小，氧传感器反馈咯信号会偏稀，PCM 就控制喷油量增加，正咯燃油调整值变大，超过一定范围就设故障码 P0171 咯。闭环反馈信号不准确，像氧传感器不好咯。
故障原因大剖析
之前检修过程当中，燃油系统相关部件还有氧传感器都检查或者换过咯，现在就只有空气计量部件没检查咯。用 TECH2 测电控系统数据流，发现空气流量传感器（MAF）信号是 1861Hz，比正常值偏低。换了个新空气流量计，MAF 信号变成 2162Hz。后来车子开了一个多月，都没再出毛病咯。
