07 年君越 TC 故障灯的那些事儿

嘿，咱山西老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠咱这 07 年君越车上那 TC 故障灯的事儿。这 TC 灯一亮，可把不少车主给整迷糊了哟！TC 灯是个啥玩意儿呢？它呀，就好比是咱车的一个“小保镖”，能让车在湿滑路面上跑得更稳当，不容易打滑。要是这“小保镖”出了毛病，TC 灯可不就亮了嘛！故障原因：

1. 电磁阀故障，就跟那“小保镖”的开关出了问题似的，开关不灵了，“小保镖”就没法好好工作啦。

2. 机油脏污，就像是给“小保镖”的装备上弄了层油污，影响它的效果，TC 灯也就跟着亮了。

3. 执行机构齿轮与叶轮磨损，那就好比是“小保镖”的链条断了，它当然起不了作用，TC 灯肯定得亮咯。

4. 节气门脏污，就像是“小保镖”被卡住了，工作也不顺畅，TC 灯就亮啦。

故障灯亮了咋办

要是您不小心把那个牵引力控制开关给关了，TC 灯亮了，您就把它再打开就行啦。要是确定不是自己关的，那可能就是牵引力控制系统出问题了。这时候呀，您就得赶紧把车开到维修店，让专业的技师给您好好瞅瞅。维修方法：先断电瓶，量量 OBD 针脚上六号跟十四号脚之间的终端电阻，要是六十欧姆正常，那就接着看车的网络拓扑图，发动机模块里有个一百二十欧姆的电阻，驻车制动模块里有两个串联的六十欧姆电阻，加起来就是一百二十欧姆，整个网络系统上好多模块都是两根线并连在一起，这两根线就叫看高和看低，通过勾股定理算出来两个一百二十欧姆电阻并联是六十欧姆，要是整个网络系统线路断路，那就变成串联了，测量电阻就不是六十欧姆，会变成一百二十欧姆，随便打个模块模拟一下，就能看到测量电阻变成一百二十欧姆了，说明线路没断路。接着把电瓶装回去，量量看高电压和看低电压，正常情况看高跟看低相加得等于五伏，现在没量到标准电压，可能是某个模块拉低了电压，那就得拔模块让电压恢复正常，结合诊断仪能扫描到的系统和仪表提示的故障，就能锁定出故障的模块，像车身模块、发动机模块、ABS 模块、转向助力模块（这个转向助力模块有问题可以跳过）还有变速箱控制模块，挨个拔模块，拔到变速箱控制模块时电压恢复正常，然后找两根线把两组通讯线对接起来，再用诊断仪扫描系统，就能把刚才扫不到的系统扫出来，除了变速箱的问题，锁定后更换变速箱电脑，就能完美着车啦。