1越野驾驶技术介绍(5)首先，我们不仅要观察它的深度，还要观察它的泥泞质地。提前观察泥泞的部分是一件比较麻烦的事情。必须检查泥泞地面的上下两层的质地，并了解你必须深入多深才能碰到坚硬的地面。如果你没有采取适当的预防措施就直接把车开进泥泞的地面，你会自找麻烦的。有时候你必须果断放弃尝试的诱惑。第二，根据理论进行第一次尝试。首先，起步时要有强劲的动力。在泥泞的山路上爬行时，起步动力极其重要，关键是看起步动力的惯性能坚持多久。尽可能走平坦的路线。启动后马上会遇到一个深坑。除非实在避不开，否则只好尽量绕过起伏的泥泞道路。冲击越直越好。在爬山或经过泥泞地区时应该这样做，所以直线测量道路非常重要。感受实测路线的行驶极限。如果轮胎打滑，你最好再试一次。当你到达选定的路线时，你应该意识到测量路线的局限性。第三，不要强求，有时候放弃要大方。如果超出了自己的能力范围，再快的速度也解决不了问题。最好先把车开出去再往前走，带着轮胎的车辙再试一次。可以在车辙里完全加速，也可以用这种方法加宽轮胎车辙，找到前进的方向。4.看看你的轮胎能放出多少空气(小伎俩就是小伎俩)？通过降低轮胎中的气压，可以扩大轮胎和地面之间的接触面积。这样一来，轨道变得更加灵活，不太可能被堵塞。但是，如果轮胎排出的气体过多，可能会有大量的灰尘和鹅卵石进入轮胎和轮胎花纹沟之间。5.打滑或控制打滑(一分是绝招)。如果轮胎无故打滑，理论上有必要松开油门踏板以恢复牵引力。高速行驶时，还可以转动车轮清除积土。高速轮胎干燥后，表面的负作用力更强，已经开始干燥的泥土更容易去除。第六，做第二次尝试。试着打破常规。瞄准左边或右边的坚实地面，走出车辙。首先在可用的路线上移动一边，然后慢慢地斜着靠近。观察通往山顶的道路。坡顶的路面应该是干燥的。在观察前后路的同时，前轮可以贴地，这样你才能前进。如果你打算把车开到泥里去玩，你应该知道附近很少有救援车辆在等着。如果需要救援，要给出明确的信号，让大家知道你在做什么。2越野驾驶技术介绍(一)1。越野驾驶有其独特的基础知识，需要循序渐进地掌握。在越野驾驶中，采取的姿态与日常驾驶相差甚远，因为越野驾驶经常会遇到崎岖不平的路面。如果每一次颠簸都让你从座位上打滑或弹起，你就无法控制，甚至无法加速。除非你的身体能稳定地保持正确的姿势。你可能有过在土路上开过沟，剧烈摇摆的经历，所以你控制不好油门。这样开车根本控制不了车。越野驾驶就是这样，车的姿态也在不断变化。让我们来看看如何保持正确的姿势。首先，臀部要坐在正确的位置。调节前后座椅，直到离合器踏板完全踩下，膝盖仍感觉舒适。如果是自动挡的车，左脚要稳稳的踩在车地板上，身体要稳稳的靠在座椅上。然后固定手臂的位置。在10点钟和2点钟方向握住方向盘，留出足够的空间让肘部活动。将座椅靠背完全竖直，这样即使两臂握方向盘在一条线上，手肘依然舒适。座椅靠背必须完全向前，这样身体才能坐直。这个姿势刚开始可能会不舒服，但是越野驾驶一定要保持。如果你每次去野外都有意识地采取这个姿势，你很快就会习惯的。(一键提示：过障碍路前先放低两侧后视镜，这样更容易看清后轮周围的景观)。第二，注意前方道路。 越野中最有效的姿势是坐直。这种姿势，身体最容易保持稳定，转弯、刹车、离合时最灵活。而且，也最容易看清前方的路，因为路面稍有不平就会影响驾驶。在野外，你必须看清道路，沿着正确的路线行驶，所以你最好看着前方的路。三、安全带怎么用？ELR有时会对你不利。当系统检测到安全带处于张紧状态时，它将锁定安全带。这个系统被称为紧急锁定响应(ELR)。但有时这种系统会变得令人讨厌。有些安全带使用摆锤装置。车稍微倾斜的时候安全带就锁住了，你打不开。很多越野的人都遇到过这种情况。我们可以在这样的安全带上安装一个止动器。可以拉出来，加长，留一点钱，装个塞子，就不容易锁了。第四，控制方向盘有原则。把握好方向是有道理的。越野行驶时，一定不能将手指放在方向盘内侧，以免方向盘跳回时伤到手指。其实不难。如果你集中注意力，你会习惯的。最安全的方法是用手指沿着方向盘外侧握住方向盘。不要为了省力而去握方向盘，如果此时方向盘跳回来，会伤到手腕。转动方向盘有一个窍门。WRC车手经常使用接力转向。左手握住方向盘，向右转，松开右手；当左手碰到右手时，将方向盘交给右手，右手不断向下转动方向盘。当左手滑到最低位置时，握住方向盘，做第二次旋转。这时右手滑到最高位置，准备接力。重复这个过程，这项技术经常被WRC车手采用，可以准确快速地改变车轮的方向。6.什么是反弹？如果转弯时感到力不从心，就要小心了。是环线的车轮遇到障碍物时的反作用力，会导致方向盘突然弹回，后座力很大，可以拧手指。辅助车辆的回弹力略小，但也要小心。