1为什么马自达汽车卖得少(马自达末日)前段时间，马自达宣布从现在开始到2022年，该品牌不会推出任何新车，只会对目前的产品进行常规升级和改动。消息一出，引发诸多讨论。有些人认为马自达是在为计划已久的“直六后驱”平台做最后的冲刺，甚至认为他们想再次复兴转子发动机。然而，许多人担心马自达的做法。毕竟在这种不可预测的市场环境下，两年不推新车风险很大，更何况马自达目前的销量并不高。关门前的最后一辆新车？其实没必要对中国“马粉”太失望。毕竟在正式“闭门练车”之前，马自达其实还有一款新车没有正式引入中国，那就是CX-30。定位小型SUV的CX-30与海外两厢马自达3尺寸基本相同，长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。无论是规模还是定位，都在CX 3和CX 5之间。然而，CX-4的名字在几年前被我们的特殊型号“占领”，因此这种真正的全球型号不得不改变CX-30略显陌生的名字。设计继续保持一贯的高标准。在设计上，作为同一个“下一次”车型，CX-30和马自达3也有很多相似之处。前进气格栅面积较大，粗大的镀铬饰条向两侧延伸，“托住”细长的LED大灯。同时，为了符合其SUV的定位，马自达还在这款新车周围安装了黑色的塑料防磨条，但在我看来，这个拱门上的防磨条面积有点太大了。与马自达3两厢版不同，CX-30没有采用宽C柱设计，车顶与车尾的过渡也是常规的溜背式设计。相比马自达3的“翘屁股”和CX 4的“大溜背”，这样的设计可能更迎合主流消费者的审美习惯。哈奇马自达3CX-4如果说CX-30和马自达3只是外形相似，那么内饰几乎是一模一样的。马自达新的中控屏幕可能是目前市面上最“落后”的，因为这种屏幕不仅显示面积小，而且不支持触控。用户只能通过换档杆后部的旋钮控制区选择中控屏幕上的功能。根据马自达官方的介绍，这种屏幕布局更符合人类视觉，并且降低了驾驶员操作触摸屏时分心的风险。一千年不变的权力。目前，根据工信部申报的信息，CX-30将仅搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹。不出意外的话，会继续匹配6AT变速箱。但是海外2.5L汽油发动机大概率超出我们的能力范围。期待CX-30提供“小钢炮”一般感觉的朋友可能要失望了。但是由于种种原因，马自达对于国产车型的动力选择相对保守，大家早就习惯了。除了打对手3354，还要打自己。按照原计划，CX-30将在今年的北京车展上正式亮相中国。由于与马自达3有着千丝万缕的联系，所以在长安渠道生产也就不足为奇了。不幸的是，由于疫情，北京车展被推迟到今年9月-10月，因此CX-30只能择日上市。售价方面，参考国外定价，由于SUV溢价能力强，CX-30售价估计比马自达3轿车贵2万左右，起步价可能定在14万左右，顶配控制在18万左右。上市后，CX-30最大的竞争对手可能是丰田的C-HR，无论是目标客户还是车型的价格和定位。两款都是为青年设计的，注重个性，但不太注重空间之间的实用性。更何况，恰好两款车都用的是2.0L发动机。但是，目前丰田在中国的口碑几乎已经到了最高点(很像当时的大众)，马自达在老大哥面前抢市场并不容易。当然，即使是喜欢流行歌曲的本田宾至也是CX-30的潜在对手。然而，除了这些外部竞争对手，CX-30还面临着来自内部的激烈竞争。 一方面，空荡荡的房间里的CX-30对大多数中国人来说可能不像一辆严肃的SUV，但它更像是本应到来但没有到来的两厢马自达3的加强版3360。对于消费者来说，CX-30在外观上更像一款两厢轿车，无法提供大头SUV的感觉，价格也更贵。有些客户可能对型号没有明确的需求。另一方面，别忘了隔壁的一汽马自达也有一款特别的车型，名叫CX-4。虽然是特殊产品，但经过多年的努力，在市场上已经有了一定的口碑。此外，CX-4的尺寸比CX-30更大，更“像轿跑车”。在这个朗逸和凌派无处不在的市场，无论是“特价”还是国际车型，也许真的没那么重要，都结束了。综上所述，可以预见，CX-30上市后的销量会非常有限，这也是受其自身定位和市场客观因素的影响。毕竟这种实用性不强的个性化汽车，国内市场还没有合适的土壤。从CX-8到CX-30，马自达要走多少弯路才能了解中国消费者真正需要的是什么？马自达的颜料薄吗？马自达汽车涂料符合国家标准的要求。这里有一个例子。马自达cx5的相关介绍如下：3360和：2019款马自达CX-5的外部和内部设计与2017款保持一致，重点提升智能配置。对于“遥控启动系统”，车主可以下载遥控手机应用。在手机上可以实现远程启动车辆、预约启动车辆、远程开关锁、远程开关尾门、远程升降车窗、查找车辆等十一项功能。2019款马自达CX-5依然搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率114kW(155PS)，峰值扭矩200N-m，而2.5L发动机最大功率144kW(196PS)，峰值扭矩252 N-m，传动方面将匹配6速手自一体变速箱。