1摩托车下坡太快怎么办？阅读摩托车保养新资讯！关于：大道的思考，编者按：前段时间造了一辆豪爵GZ125摩托车。是王子的车，外观还不错。看码表，显示行驶了2万多公里。车主是很亲密的朋友，说他的车开一会就闷，有一种饭后被堵的感觉。最近越来越严重，我受不了了。让我检查一下原因。路试后确实存在车没加满油的现象，车也撞车。我问了业主，除了这个情况，其他一切正常，早上开始还不错。从试运行来看，有以下几种可能：一是化油器供油不畅，油跟不上；二是供油管道不畅通，供油慢；第三，点火器关闭。回到店里，按照之前试运行时梳理的思路开始检查。从加油器开始，检查油位是否正常，教你一个简单的方法，任何人都可以操作。松开机油螺钉，这是面向化油器的最明显的螺栓。下面有一根黑色的管子，很好找。一旦黑管松动，油就会泄漏。这时你要抓住放油管，使其口朝上，在化油器本体与浮子室的结合面处移动。这个位置就是化油器中间缺口的位置。这时发现放油软管在化油器结合面以下约3mm处开始溢出，说明浮子室内的油位基本正常。然后逐段检查燃油管路，直到找到油箱开关，没有发现堵塞为止。检查油箱盖和通风装置是否正常。路上再试试。当摩托车速度接近65km/h时，主动打开摩托车左车把的加电开关，观察摩托车的工作状态是否发生变化。发现摩托车速度不增反减，说明发动机燃油系统基本工作正常，可以消除怀疑！拧下高压盖并测试气缸体附近的火情。火花不是问题。将高压线挂在火花塞尾部附近，启动车辆，逐渐加大油门。很明显有防火隔离带。这表明电路有故障。情况和点火电源线圈发热不稳定，点火器工作状态不稳定造成的情况非常相似。查看点火器接口线，发现该车DC点火系统不是点火电源线圈问题。多功能战士代替高压袋。这种直接输出的高压火花在检查点火系统时非常有用，因为它可以直接代替一大段点火电路。如果这个零件有问题，可以直接更换。如果不是这一段，还可以缩小检查范围。果然，更换后，故障依然存在。摩托车中间撑起，原位测试，还是有冲的现象，说明问题不是点火器后面的电路，而是点火器前面的电路。从点火系统的原理分析，在点火器之前，只有磁电机。因为这是一个DC点火系统，最可疑的是触发线圈。找到触发线，用万用表电阻档检查触发线圈的电阻值。发现扳机头坏了。这个东西一般都是贴在万磁王的定子上，很少损坏，单独买也不容易发现。因为是熟识的朋友，直接换总成不太容易，所以从其他旧线圈上切下一个触发头，装上，把分解的电路全部修改，发动摩托车上路试车。摩托车抢劫现象消失。朋友骑车离开后，经过几天的电话询问，之前的现象没有再出现，说明故障确实是这样的小事引起的。(如果你有摩托车的技术问题，请咨询智健Moto) 2摩托车的泵下活塞怎么松开？我的一辆gy6125滑板车，骑3-4km，不走。当我开始按点火开关的时候，我听到起动机还能转，但是不能启动。按下点火开关几次后，起动机停止。打开座椅，检查线路。没问题。摸摸启动器，太浓了，我点不着。叫人把它拉回家。信息系统 你想想，换个活塞和中间缸就行了。你装上之后，试着点着，但是点不着。我有大麻烦了。我已经工作了一整天，但是最后，我不能点燃它。你就这么放弃了吗？不，不是卖，不是扔，最多也就两百块钱，扔在那里可惜。更重要的是，现在经济陷入困境，我决心无论如何都要解决。后来问了村里学摩托车维修的同学。他说你没设置点火时间，他还借给我一本摩托车修理书。回到家后，我仔细研究了一下，终于弄清楚了问题的前因后果。原来是发动机的活塞换了之后要调整点火时间。我把发动机右侧的塑料盖拆下来，进油口附近有一块指甲大小的三角形铝片。磁电机上有刻线和F刻线。用手转动磁电机，使刻线正好位于三角铝片下方。气缸顶部的凸轮轴齿轮有三个孔，包括两个小孔和一个大孔。大孔在上面，两个小孔平行于缸体。然后套上链条拧紧，也就是发动机的点火时间调整好了。我把这一期的内容分享给你。希望对朋友们有帮助。希望大家多多指教，互相学习，共同进步。谢谢大家的关注和评论！