1安凯汽车怎么样11月，在扩大内需战略和各项促消费政策持续发力的推动下，我国疫情防控和经济社会发展整体推进，成效显著。汽车工业的生产和销售也持续增长。同比来看，11月份，我国汽车销量继续呈现两位数增长，全年累计降幅已收窄至3%以内。行业形势呈现稳中有进的态势。在卡车的带动下，商用车行业依然呈现高速增长，当月销量第八次刷新纪录。其中，乘用车产销分别完成5.2万辆和4.8万辆，同比下降4.2%和6.1%。但总体乐观的宏观形势略有下滑。具体来看，10米以上大型客车销量为6000辆，同比下降4.8%；7-10m中型客车销售6000辆，同比下降19.2%；7米以下轻型客车销量3.6万辆，同比增长2.2%，传统大中型客车行业有所下滑。2020年11月，大中型客车行业销售9980辆，同比微降1.3%，但环比增长24.2%。与10月份相比，有所进步。第四季度“爬坡档”如期而至，各车企全速奔向2020年的目标业绩。回顾2020年的公交市场，由于疫情防控导致公交出行减少，各细分行业均出现下滑，座椅市场作为“重灾区”首当其冲。转型期痛苦的道路客运行业受此打击，“本已贫困的家庭雪上加霜”，因此至今未能走出阴霾。今年9月以来，城市公共交通行业开始复苏，已连续3个月保持正增长。率先摆脱负面影响，成为“带动公交行业前进”的核心区域。看：公交市场，销售6609辆，同比增长5.3%。虽然势头有所放缓，但保持了值得称道的积极发展势头。大中型客车行业占比66.2%，较上月继续扩大近三个百分点。城市公共交通的快速发展不仅是城市客运行业不断进步的缩影，也为广大感兴趣的社会资本提供了最佳切入点。665座的市场销量同比下降12.8%，但环比增长23.8%。市场再度反弹，为今年1月以来的单月最高点。道路客运行业继续自救。与此同时，前置的中巴已经连续9个月保持40%以上的占比，稳步超越大中型客户的势头，是典型的以量取胜的车型。大中型客占半壁江山，其中9米以上大型客车占比近70%，仍是道路客运领域不可或缺的中坚力量。校车市场销售510辆，同比增长13.1%，但环比下降10%。这也是2021年春季学期前的“最后一片黑暗”。从维度看，本月小学生校车250多辆，儿童校车近200辆，中小学生校车60多辆。6米以下B票轻型校车203辆，6-8米中型校车178辆，8米以上大型校车129辆。相对均衡的销售局面也是校车作为一款标准化程度最高、市场接受度最好的商用车的体现。专车销售196辆，同比下降40.2%，但环比上升16%。医疗、商旅、服务用车继续是热销车型，以5.9米和7米中巴车为主。四川丰田CostaCoaster和东风专用汽车仍然是最受欢迎的原型。10月份，公交市场共售出5677辆CR10，CR10=85.9%，前十的集中度略有上升。虽然公交公司忙着招人，但行业已经形成了相对稳定的竞争格局。对于强调公益性、具有集中批量采购特点的城市公交车，采购bi 老牌客车上市公司安凯客车本月以578辆客车和8.7%的新车市场份额重返前三，主要包括合肥190辆客车(180辆HFF6120G9EV11和10辆HFF6855G03EV11)、大连交运集团170辆客车(传统客户，均为HFF6100G9EV21)、苏州、海口、遂宁。尽管有CRRC控股安凯的消息，以及收购前的尽职调查等一系列准备工作，但一年多来在工商层面并无实质性动作。因此，安凯客车不被视为CRRC的成员。海格CRRC也以500多辆位列第四、第五，其中：辆海格苏州350也成为本月单城市销量冠军，增速较快；依靠总部和浙江CRRC的合作，CRRC本月在杭、甬、湖、佛等地做了大单，但同比下降了近四分之一。目前，CRRC依托母公司的影响力，正在全国范围内快速扩张，已经成为依托轨道交通技术向新能源客车拓展的成功企业。本月，温州交运集团成为宇通纯电动双层客车E10DD全国首批用户，共计20辆ZK6100BEVGS2，移交城东分公司68路使用。虽然销量仍是“小众中的小众”，但双层巴士因其上限4.2米的“高大上”属性，已经成为城市观光的不二之选。宇通采用前后空气悬架结构，当代Amperex科技有限公司281.91度LFP磷酸铁锂电池，宇通TZ330XSYTB71永磁同步电机，峰值240kW，2500rpm，2800Nm，直驱结构。由于宇通E10DD采用了新一代的魏昱风格，相比之前的常规绅士风格，更加前卫或者说更加激进。但对于使用了十几年的“双面脸”，此次造型更新带来的全新结构升级也让人更加期待。金龙本月以470辆排名第六，但同比下降近40%。此外，没有超过100个大订单的记录。绍兴的公交车数量最多，为78辆(均为8.5m公交车，其中纯电动汽车51辆，混合动力汽车27辆)，其次是温州、苏州、湖州、吕梁，均超过50辆。中通以372辆排名第七，同比下降超过20%。主要订单是泉州、临沂、无锡、吕梁。广维集团旗下上海万象本月以345辆销往上海的车辆冲进行业第八名，其中与HubPower合作的200辆SXC6112GBEV1“地铁巴士”全部交付给久事巴士。单前门单后门多年后在上海重新出现。随着零部件和整车技术的革新，如今的纯电动已经开始探索更多可能的方向。凭借其广州151辆南京金龙汽车、山西103辆南京汽车和103辆吕梁汽车的订单，伊沃同比增速翻倍，排名第九。近日，山西吕梁公交车全面电气化，435辆新能源公交车全部上岗。受益于此的客车公司有宇通、凯沃、大金龙、中通等。厦门金旅本月排名第十，销售189辆，订购6辆：宁德65辆，嘉兴50辆(12m和8.5m燃料电池)，大同27辆(12m燃料电池)，拉萨20辆(混合动力)，南平15辆，鄂尔多斯12辆。10月座椅市场上，行业CR10=91.1%，集中度保持在90%。十大企业中有九个品牌延续上月。可以认为月销量50辆以上的企业可以稳定在前10。随着竞争格局的清晰，目前两通三龙加安凯(历史上去年产销过万辆)的“万辆车俱乐部”成员，以及川风龙京等一些中巴业务的龙头企业，基本构成了十强企业的范畴。至于老牌的西雅特车企，如亚星、北方、神龙，甚至“酷”的年轻人、“卖淫”的西沃，昔日的霸主已经消失，更为关键的运营行业逐渐筛选出新时代的“十大品牌”。11月份市场前五席位分别为“双联双龙”和“川风”。宇通毫无悬念地高居榜首，月销量超过1000辆，占据新车市场近一半的份额。即使同比略有下降，也不会影响其强势地位。c的动量 11月20日，在海南国际旅游装备博览会上，宇通发布了ZK6137HQ三轴新品，展出了ZK6907H、机场大巴ZK6118H6、九座CL6等六款产品，全面系统地展示了领先客车企业的实力。本月，厦门金旅以269辆的销量和近30%的同比增速继续领跑三龙。尤其是沈阳凯歌系列XML 6102j 15 z 155辆成为单个城市的单个销量冠军。四川丰田本月以252辆位居第三，同比增速超过20%。一款7米杯垫标准车型和五个版本(L、LB、LY、LEX、LEXB)在国内高端中巴市场销量不错。这个月也有200多条大金龙。作为更擅长后装的公司，中巴一直是其补充业务，本月仅33辆，占比16%。但金龙在大型和超大型领域更胜一筹。本月101辆大型客车和30辆三轴车的优势比例也是行业独有。中通是前后座相对均衡的企业，比例约为453，336，055。近年来，中通在大型客车领域取得了显著的进步，最近推出了“超级客车”H12，希望中通也能在“后博瓦技术引进”时代闯出自己的一条路。市场上六到十家企业没有一家突破100辆的门槛，全部负增长。本月东风汽车公司超99辆，主要是中巴，专用车13辆，EQ6792LTV前置客车2辆。海格本月89车行业排名第七，保持了金龙擅长后挂客车和中型客车的传统。还包括销往深圳的10辆仿古客车KLQ6109YAEVN纯电动客车。这也是近年来很多景区游乐园都能看到的观光模式。与银隆“当当车”一起，是一款具有行业特色的产品。江铃马静本月以88辆小型客车排名第二。作为一家国有企业的全资子公司，马静似乎有自己的节奏。它不急于求成，不盲目追求高度，只在自己擅长的领域耕耘。安凯这个月卖了50辆大巴，后座和前排大巴对半开，很均衡。然而，安凯在失去“凯斯鲍尔-塞特拉”光环后，如何重新获得运营市场的认可，仍是一项具有挑战性的任务。东风本月取代贵公司五菱，位列行业第十。作为东风集团与云内动力各占50%股份的合资企业，东风汽车始终坚持西部区域性中巴企业的定位，以云南为中心，在西南、华南等周边省份保持稳定的销量。11月共销售三轴乘用车64辆，比上月翻了一番。其中宇通ZK6148HQB5Y四大传统“大三轴”分别销往成都、淮安、商丘、宁德。新“小三轴”保持快速增长势头，成为特大三轴的主力。具体来看，3360大金龙5系XMQ6135QYD5C销售30辆，重夺细分车型销量榜首，其中天津15辆，郑州6辆，杭州、厦门各2辆；7系ZK6137H15QY1保持快速上升趋势，本月10辆主要交付菏泽；中通世嘉分别向菏泽和廊坊销售2辆；金凯歌在宁波卖了三辆车。本月小轴5字头的专用车销量也开始突破。大金龙5系和中通世嘉都实现了医疗车的销售，分别销往镇江和青岛。11月校车市场继续季节性调整，前十企业呈现一边倒态势。行业第七名销量不到10辆，可见市场不景气。在校车市场整体下滑之际，宇通以遥遥领先的势头脱颖而出，单月销量超过300辆，新车市场占比60%。所有校车都是均衡销售，王者地位的培养不是一朝一夕的事。这个月盐城41辆，济宁10辆，安凯达到了行业第二，不过是意外。中通保持前三的位置，但同比减少了近40%，贵公司五菱等36辆也减少了30%。这是合理的 11月5日售出196辆带字头的专用车，CR10=84.7%。具体来看，宇通销售47辆，较去年同期大幅下降，约占四分之一的市场份额，主要是17辆医疗车和19辆教练车。东风超龙客车本月以14辆中巴面包车、11辆教练车进入行业第二。广西武陵主要是商队。本月10余款“国民大篷车”销售势头持续，市场人气越来越高。北京天坛的14辆车全部是商务车，大金龙和金旅以医疗车为主，江铃马静则是基于中巴产品改装成大篷车、工程车和厢式运输车。目前，陕西运通的专用加油机也开始受到市场的青睐。本月，向濮阳、庆阳、Xi安和玉林出售了8辆试井车。2020年以来，中通加大了专车的推广力度，在医疗车、教练车等领域取得突破。海格保持着“三龙”的传统，在医疗车领域占有一定的比重。(完)图/文：C32安凯客车怎么样2021年10月，公交行业没有“银十”，“马太效应”进一步加剧。中国公共交通统计信息网最新数据显示，2021年10月，其重点34家公交企业(按可比口径)共销售7米以上(大中型)客车6980辆，同比下降22.58%，环比上升5.23%；1-10月，7米以上乘用车(大中型车)累计销量也同比下降8.87%。这让刚刚进入深秋的客车行业感受到了深深的寒意。虽然发展中有很多挑战，但挑战中也有很大的机遇。或许客车市场在经历了种种“风风雨雨”之后，可以迎来一个“暖冬”。十月：宇通继续领跑。自2021年10月中下旬以来，新冠肺炎的反复爆发再次给公交行业带来压力。但某种程度上，疫情也给客车行业带来了结构调整、重塑和升级的机遇。可以肯定的是，随着疫情逐渐得到控制，客车市场将迎来新的复苏窗口期，走上更高质量、更健康发展的道路。分企业来看，宇通客车销售1814辆，继续以25.99%的市场份额位居第一。是唯一一家月销量超过1000辆的公司，再次实现了遥遥领先。中通客车销量947辆，同比增长34.71%，环比增长104.54%，市场份额13.57%，排名第二。海格客车(苏州金龙)销量763辆，排名第三，同比增长50.20%，市场份额10.93%。前15名企业中，福田欧辉同比增速最高，达到70.51%。增速最高的是申沃客车，高达344.44%。中通客车和黄金客车是仅有的两家实现“双增长”的企业。值得一提的是，CRRC电气、安凯客车、中通客车环比涨幅也超过100%，分别增长303.33%、155.56%、104.54%。他们的表现都很抢眼，为这个月的“成绩单”增添亮点。前10个月，宇通海格金龙在前三，银隆同比增幅最高。2021年1-10月，行业(按可比口径)7m以上客车(大中型)销售65613辆，同比下降8.87%。具体来看，宇通客车、海格客车(苏州金龙)、金龙客车继续位列前三。其中，宇通客车以25280辆的销量排名第一，同比增长2.53%，比第二名多19082辆，市场份额达到38.53%，居行业领先地位。海格客车(苏州金龙)以6198辆的销量排名第二，同比增长52.40%。第三名金龙客车销售4894辆，市场份额为7.46%。前15家企业中，仅有6家实现同比增长。其中，银隆新能源同比增速最高，为171.89%。海格客车(苏州金龙)、凯沃汽车(南京金龙)、金色乘用车增速也较高，分别增长52.40%、47.39%、18.79%。毫无疑问，每一次“风暴”的到来，市场都会说明一个事实：没有一家汽车公司能够安然渡过风暴，不思进取地做出改变