1为什么本田的轮胎噪音本田的噪音问题主要来自底盘，来自底盘的轮胎隆隆声更大。但是因为基础很低，稍有动作就能立竿见影的提高。给本田喷了底盘装甲，换了静音轮胎后，那种兴奋感不亚于换了另一辆车，只是越来越多。升级后发现水平还过得去。其实不是本田不改进，只是成本问题。本田可以彻底研究发动机和控制。我认为这是在有限的成本范围内。本田的工程师懒得把预算放在这个地方。他们关心的只是能不能增加马力或者减轻重量。有人说，如果本田牺牲操控性和发动机性能来弥补减震和隔音，会成为丰田吗？汽车的噪声主要有三个原因，即轮胎噪声、风噪声和发动机噪声。轮胎噪音很容易解决。只要你愿意牺牲其他性能，只满足静音要求，就花你几个轮胎。噪音取决于汽车的设计。像牧人一样笔直的正面轮廓中一定有噪声。没有办法。调整发动机更有技术含量。还有汽车的隔音材料和门板材料。这几乎是一个成本问题。无解，只有堆砌价格。道路噪音对噪音的感觉影响最大，跟车有关系，跟车关系不大。水泥路面上的车是什么？很吵。车子到了新铺的柏油路上，车窗一关就会安静很多。在好路上，没有一辆车比另一辆车发出的噪音小。所以不用担心车的噪音，只要不漏水就好。本田cvt变速箱怎么样？总体来说还是比较可靠的，甚至不输一些厂家生产的at变速箱，比双离合耐用很多。cvt可靠的主要原因是其结构简单。最重要的部件是滑轮和钢带，非常耐用。我们一起来看看吧！CVT结构简单，制造成本低，故障率低。自动变速器采用直接换挡来调节传动比，从而达到变速的目的。CVT由两个锥形轮和钢带组成。通过改变钢带在驱动轮和从动轮上的位置，可以改变CVT的扭矩，从而达到变速的目的。与手自一体变速器相比，CVT结构更简单，制造成本更低，故障率更低。CVT更适合城市路况，油耗比手自一体低。CVT的特点是传动比的连续变化，而手自一体变速器传动比的不连续变化会造成不连续传动的顿挫和能量损失。但在城市路况行驶时，汽车会遇到频繁的启停过程。在这个过程中，CVT变速箱会将发动机转速调到最低，从而节省油耗。VT变速箱以其生产成本低，故障率低，油耗好，赢得了丰田，本田，日产的青睐。