1传感器故障有什么影响？氧传感器作为电控燃油喷射系统的重要组成部分，对发动机的正常运行和废气排放的有效控制起着至关重要的作用。一旦氧传感器及其连接线出现故障，不仅排放超标，还会恶化发动机的工况，导致怠速熄火、发动机运转不准、动力下降等症状。通常有两个氧传感器，分别用于预氧和后氧。前氧在排气歧管中，后氧在三元催化剂后面。前者用于调节混合气浓度，后者用于监测三元催化转化器的工作状态。前氧故障对汽车的影响是混合气无法修正，会增加油耗，降低汽车动力。那么氧气失效就意味着无法判断三元催化器的工作状态。三元催化器一旦出现故障，不能及时修复，最终会影响发动机的工作状况。氧传感器的维护和更换以及节气门清洁是众所周知的维护项目。其实清洁氧传感器更重要。毕竟氧传感器工作环境差，更容易受伤，更别说影响喷油了。将氧传感器浸泡在三元催化器的清洁剂中10分钟，然后用吹风机吹干，就可以清洁氧传感器。其实汽车氧传感器没有固定的更换周期，但是建议10万公里以上的车更换氧传感器。2传感器检测的步骤有哪些？1.判断传感器的症状，推断可能的故障位置。2.用解码器检测传感器，确认疑似传感器在解码器中是否有故障码，在数据流中加强判断。3.传感器周围的检查。为了防止非传感器自身故障造成的传感器误判，首先对疑似传感器进行外部检查，看是否存在短路、断路、脏污、断线、连接、起泡、腐蚀、氧化、接触不良、传感器变形等情况。4.检查外部电压、接地和线束导通。为防止无源传感器因缺电而无法正常工作，先检查外接电源。例如，如果霍尔曲轴位置传感器没有12V或5V电压，传感器将没有信号输出。如果电源和接地出现异常，则应追踪来源并检查电路。5.检查传感器本体，主要是外观检查和电阻检查，不接外电路。对于可变电阻传感器、磁电式传感器等可以测量电阻的传感器，可以直接测量电阻。例如，通过关闭点火开关、拔下传感器连接器并检查前后轮速传感器的端子电阻来检查轮速传感器的电阻。应该是1.0~13k。同样，节气门位置传感器和磁电式曲轴位置传感器的阻值以及阻值变化的稳定性也可以通过万用表的电阻档直接测量，从而判断传感器是否正常。6.检查传感器的输出信号。检查输出信号主要是指通过将传感器连接到已经检查正常的外部电路，或者通过额外改善传感器的工作条件，来检查传感器输出信号的过程。检查输出信号，测试结果应比电阻检查更进一步。这是因为计算机应该接受输出信号，而不是传感器本身的电阻。传感器本身电阻正常，但输出信号可能异常。因此，主动传感器和被动传感器都可以在模拟条件下检查输出信号。需要注意的是，无源传感器只有在工作电源提供正确的情况下才能检测到传感器的输出信号。输出信号可以用万用表的电压块或电流块来检查，但输出信号只能用汽车专用万用表简单判断，用示波器判断输出信号更准确。01模拟DC信号，如节气门位置传感器，汽车专用万用表用于DC电压范围检测，可以满足要求。02模拟交流信号ABS轮速传感器和磁电式曲轴位置传感器。用汽车专用万用表测量交流电压范围可以满足要求 但是，用示波器很容易看出空气流量传感器信号的频率和幅度是否符合要求。7.传感器的维护和更换。经过以上对传感器的检查，基本可以确定传感器的好坏。更换传感器时，要严格按照操作规程进行操作，切忌胡作非为。关闭点火开关，不要带电操作，否则容易损坏其他电子元件。安装过程中小心轻放。