1无框门的车有哪些？1.奔驰CLA:当奔驰和无框门变得普遍的时候，基本上吸引了无数年轻人。关键是CLA不贵。24万元的价格只相当于一辆普通品牌中型车的价格。同时CLA的外观和内饰都还不错，Coupe的车身设计运动感十足，家族式的内饰设计也保持了作为豪华品牌的感觉。三叉戟星是一个家喻户晓的名字。2.宝马2系：宝马2系可能很多人都不知道。作为系列1的衍生产品，系列2也是原装进口，保留了系列1的优秀操控体验，价格与系列1相当。2系采用双门轿跑设计。外观保留了宝马的经典元素。内饰不上档次，但大鸡腿的加持还是可以接受的。但2系最大的杀手锏是它不仅有无框门，还有敞篷版可供选择。3.在大众CC:之前，CC拥有“最美大众”的称号，并于2009年获得德国红点工业设计奖。无框车门、滑动车尾等元素基本让无数车迷津津乐道。然而，2013年改款后，虽然CC被其扎实的底盘质感和出色的动力性能症状深深打动，但在各豪华品牌激烈的竞争和激烈的价格战面前，CC的很多潜在消费者最终还是被宝马3系、凯迪拉克ATS-L等同级豪华车抢走了。4.大众甲壳虫：甲壳虫是大众家族中的一款传奇车型。拥有80多年的历史，在全球获得了超过2000万的用户。圆润的外观赋予甲壳虫十足的个性，这也是整车最大的卖点之一。但除此之外，有用性差、低配车型配置差、悬挂略硬、1.2T动力弱等缺点。基本上都是你买的时候应该接受的缺点。2无框门为什么用的车这么少？无框门真的很酷吗？这种无边框设计原本是为跑车准备的。不管是硬顶还是软顶放好了，如果窗户有边框，一定是充满违和感的。如下图，这款跑车，无边框的车门，玻璃升起后特别帅，但是有边框怎么办？那一定很丑，那么无框门真的很酷吗？真的很酷，不过要看是哪辆车。对于敞篷车来说，只是刚需。对于普通车来说，没必要！对于非敞篷车来说，从外面根本看不到车架，除非打开车门；不可否认，无边框车窗确实很美，但这种美需要打开普通汽车无法兑换的车门才能实现。也可以理解为，它的美只能通过一个特定的动作(开门)来展现，就像一个人只能摆姿势来美，但谁不会玩摆姿势？任何一辆车，门大部分时间都是关着的(没人能开着门开车，对吧)。敞篷的好处是即使车门关闭，无框设计依然抢眼，而车门关闭的大众cc(如下图所示)，谁能看出它的无框车门有什么区别？就像下图，谁能在事先不知道的情况下看出cc没有边界？就是设计合体。其实就是这样。无框门帅吗？对于敞篷车来说真的很帅。没有它，设计是不可能的。但对于非敞篷来说，无边框设计只会满足车门打开瞬间的自我感，然后随着车门的关闭和无边框设计再次蒙上灰尘；所以，不要谈什么帅气和魅力。车辆设计注重完整性和适用性。臭豆腐不能配红酒。同样，非敞篷汽车与无边框车门不兼容。无边框车门是为大众cc设计的，主要是为了向世界证明大众也有能力造漂亮的车，所以每个环节的设计都太夸张了。如下图所示，汽车玻璃的曲线画得太长，一直垂到底部，使得画面看起来很奇怪(从下图可以感受到美感吗？)。所以无边框设计真的不适合大部分非敞篷车型，因为不适合，所以用的车型比较少；非敞篷无框门挺有感觉的，就像劳斯莱斯的嵌入式雨伞，只适合劳斯莱斯，所以这种设计并不流行；因为市面上大部分车型都不是敞篷的，所以不需要bo 而且这种无边框设计会增加很多成本。对于非敞篷车来说，真的没有必要采用这种无边框的设计，因为不是所有的车企都想证明自己有能力造漂亮的车！无框门很难设计，而且成本很高。其实无框门用起来还是挺方便的。只要拉动手柄，玻璃就会自动掉落，反应非常迅速，无需等待。但是，要实现这一点，也会增加很多成本。首先要补充一个逻辑。当门打开时，玻璃会自动下降，当门关闭时，玻璃会自动上升。如何掌握车门的实际状态，需要在门把手上安装传感器。当车门被拉起时，传感器会向Bcm发出信号，然后Bcm会发出指令降下车窗，然后在车门关闭后发出指令升起车窗。这就需要电梯的控制逻辑，提升力度，提升行程，速度，所以对开发商来说是一笔不小的投资！但是因为没有边框，刚性会降低。为了保证足够的刚性，无边框门进行了加固。由于无边框设计隔音较差，玻璃往往较厚以保证隔音；由于没有框架作为玻璃提升的轨道，两边缺乏约束，电梯往往需要更大的力量来保持稳定(就像我们在健身房推史密斯框架比直接推杠铃容易，因为框架的约束，我们只需要提供一个提升力)，以上因素加起来，增加的成本不低；这种成本增加有必要吗？智者见智，仁者见仁，智者见智！总的来说，无边框车门设计是有针对性的设计方案，比较适合那些跑车。对于非敞篷车来说，无边框设计的意义并不明显。虽然开门很神奇，但是谁能一直开门呢？所以总有昙花一现的感觉，足以说明无边框设计对于非敞篷车来说有些鸡肋，含金量并不大！所以这也是无边框门没有成为主流的原因。当然有些维护问题也是障碍，比如长期使用后的密封问题。所以，自然，这种无边框的门设计没能成为主流。