汽车保养是汽车的一部分，是汽车使用过程中不可避免的环节。电磁阀作为自动化仪表的执行机构，近年来数量急剧增加。下面就和汽车维修技术网的小编一起来看看如何清洗汽车电磁阀吧。 汽车保养是汽车的一部分，是汽车使用过程中不可避免的环节。电磁阀作为自动化仪表的执行机构，近年来数量急剧增加。本文分析了电磁阀的主要特点，并从应用角度简要总结了国内成熟技术的发展趋势。分别探讨了简单化、智能化、通用化和专业化的方向，并讨论了影响电磁阀发展的社会因素。下面就和汽车维修技术网的小编一起来看看如何清洗汽车电磁阀吧。 浅谈如何清洗汽车电磁阀 在从齿轮箱底部拆卸阀体之前，拆卸外部电磁阀的扁平线时要格外小心。由于软排线侧的电磁阀接头是塑料制品，长时间浸泡在ATF油中，在高温下非常脆。用自制的专用工具，完全插入电磁阀插头下方，朝这个方向拔下插头和线束，妥善放置，去掉容易出现的部分，记住原来的位置，将阀体长时间浸泡在煤油中，然后取出。 将阀体放在干净的工作台上，拆下上下阀体之间的连接螺丝，将阀体的上、中隔板牢牢地握在一起，一起翻转，使中隔板朝上(这样可以防止单向钢球掉落)，然后拿起隔板进行下一步操作。隔膜拆下后，在控制阀阀体柱塞拆下前，要用油路隔膜上的残油，用一张略厚的白卡纸抄出油路隔膜图，油路隔膜中的所有零件都要一一标在图上，以便重新装配时参考备查。 将阀体放入干净的煤油中，用化油器清洗剂清洗，用小刷子清洗沉积在油路中的油，必要时用尼龙布擦拭，目测阀体上不应有裂纹和变形。用小螺丝刀扳动时，各柱塞应动作灵活，活塞表面应无裂纹。将风干的阀体平放在工作台上，在每个油孔和油道内注入少许自动变速器油，同时将每个小零件从隔板上拆下，取一件清洗，晾干后装上。 检查柱塞是否被卡住。在控制阀体内，除了手动阀柱塞可以直接取出外，其他柱塞的外端都有止动装置。止动装置有三种：圆筒式、卡式和插销式。圆柱形限位装置只需轻轻向内推动柱塞，限位销即可脱落。需要用工具拆卸卡或开口销。拆卸时，手指或螺丝刀应抵住柱塞，以防止在拆卸限位装置的瞬间，柱塞在内弹簧的作用下弹出。 如果柱塞卡在阀孔内，不能自由掉出，可用木锤或橡胶锤轻敲阀体取出。卡住的柱塞可以用蘸ATF油的1200#砂纸沿圆弧方向打磨。只有柱塞可以打磨，牙膏也可以用。不用打磨阀孔，可以打磨到立式阀体。在柱塞干净的前提下，只靠自身重量就能慢慢滑向另一边。在拆卸柱塞的过程中，最好先检修一组，重新组装后再拆卸另一组，以免彼此位置不对。 检查弹簧的自由长度和直径，逐一对照维修手册中的数据，检查阀体内所有弹簧的自由长度和直径是否符合标准。更换新弹簧时，也有必要检查这一方面。单向球阀缺失会造成相关档位的严重换档冲击。同时，节气门阻尼块位置不对也会造成阀体中间的换挡冲击，看起来像卡。B 大修时，这四个方面的密封圈必须全部更换。必须仔细检查蓄能器的活塞是否有裂纹，活塞环是否磨损。否则大修后自动变速器摩擦片容易烧坏，行驶3000km左右施力装置会再次烧蚀，这与以上四个方面有直接关系。 清洗并擦干隔膜。同时，检查膜片不应有大的变形。仔细观察油孔应光滑且不漏光。看看有没有漏光。注意阀体的新老垫片和隔板一定要贴紧，检查纸垫上的所有孔径和油量趋势是否和阀体上的一致(这个很重要)。同时，用ATF油浸泡要安装的垫片几分钟，然后按拆卸程序。阀体要放平，部件要一个一个推进去，不要把阀体竖着放。然后把上下阀体和中间隔板扣在一起，均匀交叉拧紧连接螺丝(注意螺丝的长度，不要装错位置)。一般拧紧力矩在5-10 nm之间。比如大众变速器控制阀体内的螺栓拧紧力矩为5N，力矩不能太大也不能太小，直接影响油压。至此，阀体组装完毕。一般自动变速器(简称ATF)的润滑油需要两年更换一次，自动变速器每4万公里需要清洗保养一次。 不清洗汽车电磁阀的后果 99%以上的自动变速器故障都是由于自动变速器润滑油过热和杂质引起的。对于自动变速器的保养，合理更换自动变速器润滑油是关键。自动变速器通过自动变速器中润滑油的流动来传递发动机的动力。自动变速器润滑油具有润滑、清洁、散热等功能。防止自动变速器内部零件磨损失效。由于自动变速器工作温度高，各部件啮合精密，对自动变速器润滑油的质量和清洁度都有要求。如果自动变速器的润滑油老化腐烂，会降低内部传动件的抗磨损能力，缩短自动变速器的使用寿命。除此之外，自动变速器中的油泥和杂质会直接影响系统的油压和动力传递，使自动变速器的速度变慢，甚至使某个挡位失效。 清洁汽车零件。你可能会惊讶地看到清洁。你怎么能碰到水呢？自动变速器润滑油的更换不同于换油，需要使用自动变速器深化保养设备彻底清除旧的自动变速器润滑油和其他杂物，因为自动变速器润滑油有49%不能利用大气压排出自动变速器，残油会和油泥、杂质一起聚集在阀体、液力变矩器和冷却管路中，不清洗会堵塞系统内部油路。以上是边肖分享的关于如何清洗汽车电磁阀的信息。