帕萨特 1.8T 故障大揭秘

1.8T 车上的那些事儿。

故障现象一：动力下降，噪声变大，油耗增加

1.8T 的引擎每 5000 公里，

1.8GSI 和

2.0 的引擎每 7500 公里就得保养一次。

故障现象二：行驶中突然熄火

那活性炭圈电磁阀打开时机不对，得赶紧去修理站换个电磁阀。

故障现象三：积碳问题

气门和燃烧室积碳多了，冷启动困难，发动机还抖，冷车敲缸，三元催化器也可能堵了或者烧结。解决办法就是加有保障的油品，尽量定点加油，留好发票，万一出事儿了好去找部门鉴定投诉。

故障现象四：汽油变质问题

1.8T 有的车主车开得少，一箱汽油在油箱里放时间长了，夏天容易汽油变质，气门啥的积碳还出胶状物，车就打不着火了。解决办法就是这种情况少加点汽油，多加点加油频率。

故障现象五：托底后继续行驶的问题

发动机托底了还接着开，要是油底壳坏了，发动机磨损可大了，严重了就得报废，保险公司还不赔，车主损失可就大了。所以托底后赶紧联系救援，可别瞎开了。

故障现象六：仪表盘水温或机油灯报警

只要仪表上红色报警灯亮了，就得立马停车熄火，联系修理厂。

故障现象七：自动变速箱问题

帕萨特走深水路可得小心，自动变速箱上面有个排气孔，进水了就得整个变速箱解体换零件，维修费用老贵了。自动变速箱在坡上停车，得先挂 N 挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用了再挂 P 挡，要不就会 P 挡锁死。

故障现象八：手动变速箱挂倒挡问题

手动变速箱挂倒挡动作别太猛太快，不然倒挡容易打齿。挂之前多踩踩离合器，就能降低倒挡损坏的概率。

故障排除总结

变速箱顿挫冲击引起的因素多，像电脑、电磁阀、阀体、制动器都可能，得靠经验仔细排查故障点。就好比表现是 10，引起 10 这个故障可能是 1+9=10，也可能是 2+8=10，得找准最容易坏的故障点或者选经济实惠的维修方案。口碑那可是钱买不来的！