目前京沪高速是多车道的京沪高速，北起北京，南至长三角的上海。它超越济南第三大河大桥和江苏江阴长江大桥，贯穿北京、天津、河北、山东、江苏、上海六省，全长1261.99公里。京沪高速是交通部总体规划中“北京首都射线”的第二线，也是我国南北交通的关键动脉之一。目前京沪高速沿线有4/6/8车道布局，其中，在山东省内，陆机省与莱芜市枢纽边界为双向6车道，莱芜市枢纽与苏茹省边界为双向8车道。江苏段：苏茹省界至正义枢纽为双向四车道，正义枢纽至广灵枢纽及G40沪陕高速为双向八车道，广灵枢纽至无锡枢纽为双向六车道，无锡枢纽及G42沪蓉高速为双向八车道；上海段为双向八车道。京沪高速设计方案时速90-110公里，最高时速120公里。北京限速90km/h，京外限速110km/h，但是有人说京沪高速限速80。这是真的吗？其实是真的，因为京沪高速有些路还在扩建，所以限速会降低。比如山东省的京沪高速公路路面扩建工程还在进行中，其中有限速80km/h、60km/h、40km/h等多种规格，京沪高速公路于2000年11月通车，使我国高速公路总里程达到1.6万公里，居世界第三。同时，京沪高速公路对东北和华东地区的经济社会起到了巨大的作用。2京沪高速、京台高速。哪条宽阔的京沪高速公路，北起北京，南至上海，沿途有4/6/8车道布局。河南段，陆机省界至莱芜枢纽双向六车道，莱芜枢纽至苏茹省界双向八车道。江苏段：苏茹省界至郑汴枢纽为双向四车道，郑汴枢纽至广灵枢纽为双向八车道，广灵枢纽至无锡枢纽为双向六车道，无锡枢纽与沪蓉高速变更车道为双向八车道；上海段为双向八车道。京台高速是北京到中国台湾省的高速公路，重点布局4/8车道。其中，北京段双向8车道，山东段双向4车道，河北段双向8车道，江苏段双向4车道，安徽段双向4车道，浙江段双向4车道，福建段双向4车道，京台高速吉太段双向6车道。因为每个路段的车道都不一样，所以“京沪线和京台高速哪个更宽”这个问题就要看具体细节了。这两条快递路线哪个更强，要看细节。目前京沪高速改造已经完成，京台高速多段扩建，限速80 km/h，以北京到山东济南的路线为例。全程走京台的话，后半程车流量大，而全程走京沪线的话，前半程车流量大，总里程和高速过路费比强烈推荐的线路略高。所以一般前半段可以选择京哈，后半段京台京沪高速交叉路段选择京沪高速。京哈高速河南段是最容易拥堵的路段，但现阶段京台高速也有几个路段进行了扩建，如山东-东京-台湾高速济南-泰安段，采用“两侧加宽为主，部分路段改分刘海”的加宽方式，双向六车道扩建工程改为双向八车道。泰安市至枣庄市(鲁肃界)、德州市(鲁济界)至淇河流域南北两段，由双向四车道改为双向八车道。这是