1为什么现在大部分装有轮胎的汽车都安装在没有备胎的汽车的尾门上？常见于越野车和部分SUV。人们称之为“小书包”。很多人对这个“小书包”情有独钟。曾经有很多经典的后置轮胎车型。但现在很多“小书包”都被偷偷拿掉了。不仅那些经典的后装SUV没有“小书包”，就连一些硬派越野车也取消了后装轮胎设计。谁脱下了这个“小书包”？今天就来聊聊这个话题。硬越野车的后备胎对于越野车来说非常实用。因为越野车轮胎比较大，而且都是全尺寸备胎，占用后备箱空间太大。如果安装在底盘下面，会牺牲宝贵的离地间隙，影响通过性。而且一旦车子被卡住，备胎很难从底盘下面拿出来。所以挂在后面再合适不过了。而且越野车本身尺寸就大，加上后备胎，给人很强的视觉冲击，很时尚。所以很多人对挂备胎情有独钟。虽然硬派越野车对后置轮胎的需求很大，但有些人喜欢硬派越野车并不是真的为了厚重的越野，而只是为了霸气的外观，良好的通过性，宽敞的空旷空间和驾驶体验。这些人对后备胎没有太大需求，所以一些硬派越野车也有不带后备胎的版本。有一段时间很多SUV都特别流行备胎，比如丰田的rav4，本田的crv，奇瑞的瑞虎，都是用的比较早的。即使在今天，它的风格也没有过时。我觉得是为了展示早期suv与其他车型的区别，让消费者知道这是一款可以温和驾驶，适度享受的车。强化“运动型多功能车”的概念，让人们更快地接受这类车辆，并为其买单。现在第一批经过战斗有备胎的车逐渐放弃这种设计，把备胎放在后备箱里。我觉得这是因为suv市场已经很成熟了，市场定位很明确，已经有很广泛的用户，没必要挂个备胎来彰显自己的性格。另外，把备胎挂在家用车的车尾也有很多弊端。首先要求尾门的设计强度，时间长了可能会因为铰链磨损产生异响。而且横向打开尾门非常不方便，空位之间的狭小空间也可能无法完全打开。另外备胎太高，取放不方便，倒车时尾距难以把握，对新手和女司机都不友好。所以这些车逐渐放弃了这个配置，把备胎放到了后备箱里。然而，就在这些老玩家逐渐放弃挂备胎的时候，一些新车却背着书包。我觉得这主要是加强车辆定位。由于这类车大多出现在SUV大行其道的那些年，而且大多是小型SUV，所以第一眼就很容易和两厢混淆，所以设计师迫切需要一些能体现车型定位的设计。那么挂备胎无疑是最好的选择。不管大小，我挂备胎的时候就告诉人家我不是两厢，是正宗的suv。然而这一招似乎收效甚微，因为时代不同了。一开始rav4和crv这么做是因为别人先来，现在SUV遍地都是，消费者有了更多的选择。挂个备胎让人知道你是SUV。至于消费者是否愿意买单，最终还是要看产品力。所以，以后背着书包的家用车会越来越少。虽然有人对这种“小书包”情有独钟，但毕竟是少数。厂商为了销量，永远会照顾大多数人的喜好，而不是“感觉”。2为什么现在不买手动挡的车？2017年买了第一辆车，现在自嘲是“小破车”。现代伊兰特，1.6l6mt动力系统。我为什么要买这辆车？原因有二：1。口袋里的钱有限，手动挡价格便宜；2.手动挡车稳定可靠，号称破不了，最重要的是省油。手动挡的价格更低。我买车预算不到8万。其实这个预算已经可以买o的动力配置了 如果选择普通的车，钱少一点，能满足家里的需求就不错了。现代伊兰特在出租车圈也很有名。很多出租车跑了近百万公里。没有理由不买这样的动力总成。伊兰特自动挡车型匹配6at变速器，但是6at变速器的传动效率太低，车辆油耗很高。很多车主在市区开车，车辆的性能油耗甚至达到8油。虽然开车更方便，但也增加了车辆成本。而我的手动挡伊兰特在市区油耗在6.5l/100km左右。就车辆价格而言，手动挡的伊兰特比自动挡的1.6l6at便宜七八千元。手动变速箱操控性好。除了以车代步，另一个重要意义是驾驶乐趣。如果你是老司机，一定要清楚的知道，自动挡车辆的车主在长时间驾驶的情况下，会不自觉的犯困，想睡觉。主要是自动挡车太无聊了，开不动。车辆控制只需要油门和刹车，尤其是冬天。开着暖风的时候，在封闭的车里真的很容易犯困。但是，如果我们买一辆手动挡的车，驾驶乐趣会瞬间提升。其实不能用驾驶乐趣来形容，只能用车辆的驾驶感来形容。毕竟家用车主要是流量，10万以下车辆的驾驶乐趣有点像造假。手动挡驾驶对车主的驾驶技术要求较高。车主不仅要掌握方向盘，还要自己换挡。换挡时，他们需要油门和离合器最合理的匹配。不清楚的话，车会觉得压抑。所以手动驾驶也给枯燥的旅途增添了一点乐趣。手动挡车辆的机动性主要体现在换挡上。档位的选择可以根据车主的喜好来控制。想要动力，可以低速行驶，也可以高速行驶，车辆动力瞬间提升。如果要油耗，可以高挡低速行驶，这样发动机噪音降低，车辆更省油。总的来说，买车近三年，深感手动挡车有很多优点，油耗低，性能稳定，耐用性极佳。虽然开车过程复杂，但是开车真的很无聊。复杂的操作也算是给枯燥的里程增加了一些乐趣。