1发动机的压缩比是高还是低？压缩比不容易过高或过低。最重要的是要在一个合适的范围内，并不是说压缩比越大压缩比就越大，这通常伴随着发动机工作时发动机Tik Tok的明显增大。当超过一定数值时，会导致发动机过热，功率降低，油耗增加，甚至损坏发动机。压缩比过低时，最明显的特征就是发动机动力不足。压缩比表示气体压缩的程度，是气体压缩前后的容积比，即气缸总容积与燃烧室容积的比值，称为压缩比。一般汽油机的压缩比在6-10，柴油机的压缩比比较高，一般在16-22。通常低压缩比是指压缩比低于10，高压缩比的发动机超过10。压缩比会直接影响发动机使用的汽油等级。气体被压缩时，温度与压力成正比，压力越大，温度越高。所以当发动机的压缩比比较高的时候，汽油和空气的混合气压缩后所能达到的温度也比较高。当火花塞点燃混合气时，可以在较短的时间内完成燃烧动作，释放出较大的爆炸能量，从而输出较大的功率。反之，压缩比较低，混合物压缩后能达到的温度也比较低。火花塞点燃混合气时，需要很长时间才能完成燃烧，需要一定的能量来提高混合气的温度，这样就无法输出大功率。2如何计算发动机的压缩比？下止点时气缸的最大容积与上止点时气缸的最小容积之比就是压缩比。假设一个气缸缸径为84mm，冲程为90mm，活塞面积约为55.5cm2(考虑到间隙，实际值应该更小)，排量为499.5ml，如果已知顶部燃烧室容积约为55.5ml，则压缩比为1033601。同理，如果压缩比为12，则顶部燃烧室的容积为45.4ml，简单来说，在发动机气缸中，有一个活塞在做直线连续往复运动，所以在这种重复连续的工作冲程中有一定的运动范围。就发动机的某个气缸而言，当活塞的冲程达到最低点时，此时的位置点称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积为最大冲程容积。当活塞向后运动到最高点时，这个点称为上止点，形成的体积是整个活塞的最小体积。要计算的压缩比是最大体积与最小体积之比。