汽车的空间的一直是大家在买车最关注的要素，尤其是家庭用车方面，对车内空间的需求更大。在欧洲家庭用车可能偏向于旅行车，也就是大家常看到的掀背样式的汽车，如大众旗下有很多车型都有旅行版。旅行版空间大实用性强，价格一般都会相对便宜，这也是为什么旅行版会受到欢迎。当然这种情况在国内似乎有些变化，大家虽然喜欢大空间、省油的汽车，但是并不是旅行车而是加长版轿车。加长版这个词必须单拿出来，因为加长可以代表价格和配置上的升级（在某些方面），加长版的汽车似乎揭示汽车的“等级”，这让我想起了某某品牌的加长版……扯了半天其实就是轴距的问题，下面我们就来简单的聊聊轴距。

汽车轴距简单的理解就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是区别汽车等级最重要的指标之一，也是底盘总布置的重要参数。从一般车型来看汽车轴距会影响车内的空间，这也是为什么很多车都追求长轴距的原因之一，如那些加“L”的车型等。当然还有很多车没有刻意的根据国内市场需求作出调整，它们的销量也很好，主要还是看消费的人群。

汽车轴距的调整也就意味这要修改整个底盘参数包括车身长度、汽车内部空间、油箱的布置、前后悬架的参数等，也就影响了汽车整体的性能,那加长轴距有什么好处吗?答案当然是有，不然厂商就不会推出这么多加长版汽车。国人的选择就是车企的追求，加长轴距不仅带来车内空间的增加，也有利于汽车底盘部件的布置，如油箱、排气管、前后悬架等等。轴距加长之后对汽车的整体驾驶是有影响的，之前的“操控灵活”可能变成“沉稳大气、舒适型高”……总之，长轴距版车型并不定位于家庭型轿车，多是行政级别的轿车。其实对于家庭轿车而言，加长轴距只能是增加成本，不如做成旅行版轿车实在。

对于长短轴距的对比在轿车方面并不明显，除非在一些特定的驾驶条件下，有经验的老司机可能会体味出其中的区别，对于一般人而言没感觉。从理论上来讲，轴距加长会让汽车整体的操控性下降，转弯半径增大，转向的灵活性也下降，汽车的机动性下降，而且在一定程度上还会降低汽车的通过性，这些标准对于一台性能车来讲，全部都是缺点，这也就是为什么哪些性能车的轴距没有那么长，主要是为了操控。当然事情并不绝对，在一些赛车上也会采用长轴距，因为长轴距赛车在直道上和高速弯角会相对更有优势，而且长轴距赛车有利于空气动力学设计和整车系统的布置。在赛道上合理的利用空气动力学，能让赛车的风阻系数更小，产生的下压力更大，行驶起来也就越稳健。

事实上轴距的长短主要看消费者的需求，对于国内市场而言，长轴距很有优势，因为国人喜欢大车，喜欢长车，大车有气势，长车能彰显地位等等。不过就目前市场来看消费的主流已经从轿车逐渐的在往SUV方向倾斜，其原因有很多，主要原因很可能是SUV比较大。

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