大众排放门始末

德国制造一直以“严谨”“靠谱”“耐造”等形象示人，“精益求精”甚至成为其代名词，也是世界各国制造业争相模仿的对象。作为制造业重技术程度较高的汽车行业，德国汽车制造的品质也是被世界各国的消费者认可，大众在全球范围的畅销也证明了这一点。不过，“排放门”事件的出现，无疑让大众集团的诚信问题暴露在全球消费者的视野中。

起因

事情的起因还要从德国青年科学家 Peter Mock 说起。2014 年 5 月，他在对帕萨特、捷达和宝马 X5 进行道路排放测试中发现，大众的燃油车在行驶过程中会喷射有害废气。起初 Peter Mock 以为是因为欧盟排放标准比美国更低所导致的，于是他转而向美国弗吉尼亚大学寻求合作。但是在美国的实际道路测试中，他依旧发现 2012 款捷达的氮氧化物超标 15-35 倍，2013 款帕萨特超标 5-20 倍。然而，加州空气资源委员会随后在实验室测试这批车辆，竟然都显示符合当时的排放标准。这些车在实验室和在道路中的测试结果大不同，引起了美国环境保护署的注意，并要求大众公司给予解释。

大众的回应

起初，大众回应称，高污染排放的原因是“各种技术问题和超出预期的使用情况”，并召回了近 50 万辆汽车。2015 年 5 月，美国环保署再次发现大众汽车的氮氧化物排放严重超标。作为回应，大众还是坚称是技术问题需要改进技术。