汽车对于汽车迷来讲，简直就像一剂鸡血，无论何时何地在他们眼中关注的只有汽车，尤其是一些高性能的SUV或者跑车。这些车不仅外观拉风炸眼，且在性能上简直就是一剂“春”药，特别是大排自吸发动机油门到底的那种声浪……好了，扯的有点远，高端性能车虽然颜值高，马力足，但是大家去评论一款车的好坏时，往往会提到这款车的操控性如何，当然影响底盘操控性的因素有很多，今天大师给大家介绍一个能影响汽车操控的小部件，且这个小部件很多家轿和SUV上都有，它就是“横向稳定杆”。

很多车主并不了解这个部件，一个小小的部件能对底盘操控产生多大的影响？其实不然，对于部分汽车而言，根本不需要装配它！为什么呢？因为这些车型要么是低成本的普通家轿，只用于日常的通勤，操控性能求不高，而且行驶速度不高，转弯时的极限宽容度要求比较低；要么就是配置有液压悬挂或者磁流变悬挂能主动的调节（抑制）车身姿态的高端车型，所以它们需要要配置横向稳定杆。

那横向稳定杆的作用是什么呢？

它的作用很简单，在转弯时防止车身过度倾斜以及提高汽车在不平路面上的行驶稳定性。汽车转弯时，弯内轮的悬挂会被拉长而弯外轮的悬挂被压缩，这时防倾杆就会产生扭转抑制的作用，防止车辆侧翻。

具体表述：由于车辆速度及离心力的作用，在过弯时，弯外侧的悬挂（车轮）会被压缩，完内侧悬挂（车轮）会被拉长，为了抑制这种车身姿态，横向防侧倾杆会对弯内侧悬挂施加一个向下的作用力，而弯外侧悬挂施加一个向上作用力，以此来协调车身，使汽车能够以一个良好的姿态行驶。

目前国内的大部分SUV上都配置有横向稳定杆杆，不过也不是说有这个防侧倾杆就一定是好车，很多车型上的防侧杆特别细，在过弯能起到的作用不大，车身姿态抑制并没有想象的美，一般越野车的防侧倾杆会特别粗，这跟它行驶路况有直接关系。除此之外，防侧杆的软硬也跟汽车的转向存在一定的联系，具体不多讲。可是为什么要控制车身的姿态呢？关于车身姿态你可以这样简单理解：转弯车身姿态控制不好容易翻车，转弯时车辆过于倾斜，会减小轮胎的抓地面积减小抓地力，出弯时加速慢。

它长什么样？

横向稳定杆其实就是一个弹簧，它是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形。

它会被安装在悬挂前部和后部，一般横向稳定杆会用橡胶衬套与车架铰接在一起，两端通过头部的球头销（有橡胶衬套）与导向臂连接。常见的横向稳定杆多为机械式，也有部分高端车型会采用液压式主动横向稳定杆。

总结：横向稳定杆的作用显而易见非常重要，除了转弯之外，在日常行驶时碰到凸凹不平的路面，还可以抑制车身姿态，辅助底盘提升操控感。这也引出了另外一个话题，为什么很多车型都装备防侧倾杆？因为很多车型的整车侧倾角刚度偏低，这对汽车的操控性来讲非常致命，转弯时容易出现车身过于侧倾，这时采用横向稳定杆就能很好的解决这个问题。说了这么多，可能有很多难理解的地方，总之，你只要明白它能改善汽车转弯时的操控性就可以了。