1离合器是油门吗？离合器和油门是两个完全不同的概念。离合器的作用是切断发动机和变速箱之间的动力传递，方便驾驶员换挡。节气门是驾驶员在一定范围内对发动机转速或进入发动机燃烧室的空气量的控制。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离，逐渐接合，从而切断或传递发动机输入到变速器的动力。离合器是机械传动中常见的部件，可以随时与传动系统脱开或接合。基本要求是：平滑接合，快速彻底分离；维护方便；小轮廓；质量小；良好的耐磨性和足够的散热能力；方便省力，常用的分为两种：爪式和摩擦式。节气门，又称“节气”、“节流”。指控制发动机功率(推力)的控制装置。在活塞式航空发动机中，节气门控制化油器的节气门开度来控制气缸的充气量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，节气门控制由燃油调节器测量的燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门的位置由驾驶员在驾驶舱内操作油门杆来控制，并通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等控制系统部件传递给发动机上的化油器或燃油调节器。在飞机上，油门杆总是向前推以增加动力(推力)，向后拉以减少动力(推力)。2离合器如何分类汽车离合器有摩擦离合器、液力变矩器(液力耦合器)、电磁离合器等几种。摩擦离合器可分为湿式离合器和干式离合器。目前与手动变速箱匹配的离合器多为干式摩擦离合器，根据从动盘的数量可分为单盘、双盘和多盘。液力偶合器通过工作流体(油)传递扭矩，机壳与泵叶轮连成一体，是驱动部分。与涡轮泵轮相对的是从动部分。当泵叶轮转速较低时，涡轮不能被驱动，驱动部分和从动部分分离。随着泵轮转速的提高，涡轮被驱动，主动部分和从动部分啮合。电磁离合器通过线圈的通断控制离合器的接合和分离。如果在主动和从动部件之间放置磁粉，可以加强它们之间的结合力。这种离合器叫磁粉电磁离合器。目前与手动变速箱匹配的离合器多为干式摩擦离合器，根据从动盘的数量可分为单盘、双盘和多盘。湿式摩擦离合器通常是多片的，浸在油中散热。用若干个螺旋弹簧作为压缩弹簧，这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周向弹簧离合器(如图)。用膜片弹簧作为压缩弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。