1发动机拉缸的前兆发动机拉缸对发动机是致命的。一旦发生拉缸，维修成本会非常高，高端车型甚至更高。那么对于发动机拉缸来说，一个很重要的因素就是发动机的润滑不到位。活塞在工作时，在气缸内上下运动，因此活塞环与气缸之间的摩擦力会因润滑不足而增大，导致拉缸。这里的关键在于机油是否适合发动机型号，是否按时换油，机油质量如何。假油危害最大。第二个因素是发动机的高温。之后机油的润滑能力下降，活塞与缸套的间隙会超过设计使用范围，导致发动机拉缸。这里的关键是发动机是否有冷却系统故障，需要维修的地方，比如水箱是否脏。第三个因素是发动机长时间在极限高速下运转。第四个因素是燃油质量差导致整体发动机爆震。第一，发动机无法加速；二是发动机会明显烧机油，冒蓝烟；第三，发动机怠速时会发出很大的噪音；第四，发动机容易出现高温；第五，发动机会燃烧不良，爆震抖动，冒黑烟。这些异常现象很容易导致发动机长时间拉缸。2发动机冷车怠速高和什么有什么关系？汽车提前启动后，发动机噪音大，怠速高，直到车热了才能降转速。这是怎么回事？如果冷启动后发动机怠速1500转，水温会逐渐上升到工作温度，发动机转速会回到600-800转，这是正常现象。发动机的设计是为了解决冷启动后的一些问题。1.当发动机处于冷态时，发动机各部件之间的配合程度无法达到最佳状态。长寿命发动机的工作温度在80-110摄氏度之间，所以发动机在设计制造时，各部件在此温度下达到最佳配合程度。为了让发动机尽快进入工作温度，这是提高冷车怠速要解决的问题之一。二是发动机冷态时，进气温度低，燃油雾化效果不好。有些燃油从燃油喷嘴喷出后没有雾化，而是卡在进气口，容易形成积碳。同时，很难控制进入发动机的混合气浓度。要解决这个问题，当然要尽快提高发动机冷却液温度，所以提高冷机怠速是最好的办法。第三，三元催化的工作温度一般在400-800度。在这个温度下，三元催化转化器可以净化不完全燃烧的废气。因此，发动机不仅要延迟点火时间，还要配合冷车的高转速，使废气温度迅速升高到三元催化器的工作温度。所以冷车怠速高，能使发动机各部分迅速进入工作温度，达到最佳工作状态。