老式奔驰发动机(102/103/110/111/112/104/113/116/117)的正时标定方法 梅赛德斯-奔驰102发动机正时校准 气门正时调整步骤 注意：正时链条可以在不拆卸发动机的情况下更换。使用专用工具将新的正时链条连接到旧的正时链条上，绕过链轮，然后将它们连接在一起。 1.早期的发动机配备了单正时链条。 2.早期的单正时链条由组合链节连接。 3.单正时链条传动可以改进成多正时链条传动。 注意：需要拆下气缸盖进行改进。 4.1988年1月以后的车型配备了双正时链条。 5.使发动机处于1号气缸的上止点位置1。 6.确保凸轮轴正时标记与气缸盖正时标记对齐，参见2。 7.确保分配器臂与分配器体上1号气缸的标记3对齐。 8.发动机修理前，拆下张紧器组件4、5和6。 注意：弹簧对螺帽4施加张力。 9.使用24毫米扳手7可以防止凸轮轴转动。 10.修理后安装张紧器： 沿箭头方向推动柱塞6穿过张紧器体5。 安装张紧器体5。拧紧力矩：15Nm。 将柱塞6和弹簧插入张紧器体5。 安装张紧器盖螺母4。拧紧力矩：70Nm。 11.组装时润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。 奔驰103发动机正时标定方法： 气门正时调整步骤 注意：正时链条可以在不拆卸发动机的情况下更换。使用专用工具将新的正时链条连接到旧的正时链条上，绕过链轮，然后将它们连接在一起。 1.将发动机转到1号气缸的上止点位置1。 2.1986年11月之前：确保凸轮轴正时销与正时标记对齐，参见2。 3.1986年12月之后：确保凸轮轴正时标记对齐，参见3。 4.当曲轴设置在1号气缸上止点前30时，凸轮轴可以转动，而气门不会接触活塞。 5.在发动机修理前，拆卸张紧器总成4、5、6、7。 注意：弹簧对螺帽4施加张力。 6.使用24毫米扳手7可以防止凸轮轴转动。 7.修理后安装张紧器： 沿箭头方向推动柱塞6穿过张紧器体7。 安装张紧器体7和螺纹环5。拧紧力矩：30Nm。 将柱塞6和弹簧插入张紧器体7。 安装张紧器盖螺母4。拧紧力矩：50纳米。 8.组装时润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。 奔驰110发动机正时标定方法： 气门正时调整步骤 1.确保发动机位于1号气缸的上止点，参见1。 注意：如果皮带轮有两个“0/0”标记，使用靠近曲轴位置(CKP)传感器的正时销的标记，参见2。 2.确保两个凸轮轴上的正时标记3对齐。 3.确保分电器转子臂与分电器上的1号气缸标记对齐，参见4。 4.修理前，拆卸张紧器组件，如下所示： 使用17毫米内六角扳手拆下螺塞5。 拧紧螺纹环6。 松开锁环7约两圈。 使用19毫米内六角扳手，拆下螺纹环6。 拉出张紧器组件。 注意：在拆卸张紧器之前，先拆卸右凸轮轴上的摇臂轴总成。 5.安装前，重置张紧器“A”——第一种形式： 拆下锁环7(由弹簧预紧)。 拆下部件8。 拆下固定夹9。 沿箭头方向推动柱塞10穿过张紧器体11。 重新安装固定夹9。 确保卡环12正确定位在柱塞10中。 将柱塞10插入张紧器体11的另一端。 使卡环12停留在张紧器主体11的倾斜表面上。 安装部件8。 旋转锁环7大约两圈，进入张紧器主体11(不要拧紧)。 6.安装前，拆卸张紧器“B”——第二种形式： 拆下锁销7(由弹簧预紧)。 拆下弹簧13。 张紧器主体15沿箭头方向推动柱塞14。 7.修理后安装张紧器。 8.张紧器‘A’——第一种形式： 小心插入张紧器组件。 安装并拧紧螺纹环6。拧紧力矩：50纳米。 拧紧锁环7。拧紧力矩：25Nm。 确保正时链条张紧时柱塞发出咔嗒声。 安装并拧紧螺塞5。拧紧力矩：50纳米。 9.张紧器‘B’——第二种形式： 插入张紧器体15。 安装并拧紧螺纹环6。拧紧力矩：50纳米。 确保卡环16正确定位在柱塞14中。 将柱塞14插入张紧器体15。 安装弹簧13。 安装并拧紧锁环7。拧紧力矩：25Nm。 确保正时链条张紧时柱塞发出咔嗒声。 安装并拧紧螺塞5。拧紧力矩：50纳米。 10.拆解前，标记平衡毂17的位置。 11.组装时润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。 12.要在不拆卸发动机的情况下更换正时链条，请遵循以下步骤： 拆下右凸轮轴摇臂轴总成。 拆下张紧器组件。 安装正时链条张紧工具。工具号是110589033100。 在组合链节处将新的正时链条连接到旧的正时链条上。 转动曲轴，使新的正时链条绕过链轮，然后连接在一起。 奔驰111发动机正时标定方法： 气门正时调整步骤 注意：正时链条可以在不拆卸发动机的情况下更换。使用专用工具将新的正时链条连接到旧的正时链条上，绕过链轮，然后将它们连接在一起。 1.将发动机转到1号气缸上止点后20的位置，参见1。 2.确保1号气缸的两个凸轮轴上的凸起朝上。 3.将锁紧工具2安装到凸轮轴上。 4.可能需要改变曲轴位置来接合锁紧工具。如果需要改变，确保曲轴角度如下： 曲轴位置在TDC之后20-30 -进气凸轮轴被锁定。 TDC-排气凸轮轴锁定后，曲轴位置为25-35。 注意：当一个凸轮轴的链轮齿改变时，曲轴位置改变约20。 5.带有调节进气凸轮轴的发动机：在安装正时链条的过程中，确保进气凸轮轴调节器在“延迟”位置升起，如图3所示。 警告：如果装配不正确，阀门到活塞的损坏将会发生。 6.发动机修理前： 将张紧器螺母4松开一圈。 拆下张紧器组件。 7.安装前请拆卸张紧器： 拆下张紧螺母4(由弹簧预张紧)。 拆下销5和弹簧6。 沿箭头方向推动柱塞7穿过张紧器体8。 8.请在修理后安装张紧器： 安装张紧器体8。拧紧力矩：80Nm。 将柱塞7、弹簧6和销5插入张紧器体8。 安装张紧器螺母4。拧紧力矩：40Nm。 9.风扇的粘性连接螺母是左旋螺纹。 注意：进气凸轮轴调整器螺栓和排气凸轮轴链轮螺栓只能使用一次。 注意：进气凸轮轴调整器支架螺栓9只能使用一次。 10.组装时润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。 11.拧紧曲轴皮带轮螺栓10。 奔驰112发动机正时标定方法： 气门正时调整步骤 注意：正时链条可以在不拆卸发动机的情况下更换。使用专用工具将新的正时链条连接到旧的正时链条上，绕过链轮，然后将它们连接在一起。 1.将发动机转到1号气缸上止点后40的位置，参见1。 2.确保两个凸轮轴上的平行凹槽与气缸盖边缘的中间对齐，参见2。 3.将锁紧工具3安装到凸轮轴上。 4.112发动机：确保平衡轴的正时标记对准，参见4。 5.发动机修理前，拆下张紧器组件5。 注意：当曲轴设置在1号气缸上止点后40时，凸轮轴可以转动，气门不接触活塞。 6.在装配过程中，在1号气缸的上止点后将曲轴转动40 ,并将铜正时链节与以下标记对齐： 每个凸轮轴链轮上的正时标记6。 12发动机：平衡轴7链轮上的正时标记。 13发动机：张紧器7上的正时标记。 曲轴键槽和正时标记8。 注意：安装后，每14圈铜正时链节将精确对齐。 7.要更换正时链条，请按以下步骤进行： 从右侧凸轮轴上拆卸摇臂轴总成，包括轴承盖。 安装凸轮轴固定盖9。不要拧紧。工具号是112589054000。 将正时链条安装到凸轮轴链轮固定工具上。工具号是112589044000。 使用上面列出的工具，将新的正时链条连接到右侧的旧正时链条上，转动曲轴，绕过链轮，然后将它们连接在一起。 8.摇臂轴装配螺栓(M784 84mm) 10只能使用一次。 9.112发动机：拆卸平衡轴： 将合适的锁销插入平衡轴后面的配重11中。 拆下螺栓和平衡块。 向前拉出平衡轴。 10.修理后安装张紧器。 11.组装时润滑曲轴皮带轮的中心螺栓。 注意：在拆卸/安装曲轴皮带轮螺栓的过程中，不要锁定飞轮/传动板。 奔驰104发动机正时标定方法： 气门正时调整步骤 注意：正时链条可以在不拆卸发动机的情况下更换。使用专用工具将新的正时链条连接到旧的正时链条上，绕过链轮，然后将它们连接在一起。 1.确保发动机位于1号气缸的上止点位置1。 2.将直径为4毫米的销2插入凸轮轴。 3.在安装正时链条的过程中，确保凸轮轴调整器突起处于“延迟”位置，参见3。 警告：不正确的安装可能导致阀门接触活塞。 4.正时链条有126个链节。 5.当曲轴设置在1号气缸上止点前30时，凸轮轴可以转动，气门不接触活塞。 6.发动机修理前： 将张紧器螺母4松开一圈。 拆下张紧器组件。 7.安装前拆卸张紧器： 拆下张紧螺母4(预紧扭矩由弹簧施加)。 拆下销5和弹簧6。 沿箭头方向推动柱塞7穿过张紧器体8。 8.请在修理后安装张紧器： 安装张紧器体8。拧紧力矩：80Nm。 将柱塞7、弹簧6和销5插入张紧器体8。 安装张紧器螺母4。拧紧力矩：40Nm。 9.进气凸轮轴调整器螺栓和排气凸轮轴链轮的M713.3螺栓只能使用一次。 11.按照以下步骤拧紧进气凸轮轴调节器壳体的螺栓9: a级(带开口垫圈的螺栓)-7Nm。 b级(带整体垫圈的螺栓)-5Nm 90。 注意：维修时，A类应更换为b类，b类只能使用一次。 12.组装时润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。 奔驰116/117发动机的正时标定： 气门正时调整步骤 1.确保发动机位于1号气缸的上止点位置1。 2.确保两个凸轮轴上的正时标记2对齐。 3.确保分配器驱动链轮的正时标记3对准。 4.发动机修理前，拆下张紧器组件4。 5.安装前，用机油加注正时链条张紧器。 柱塞垂直向下，将张紧器浸入机油中。 压缩柱塞几次，直到它充满油。 加满油后，保证能以很大的压力均匀缓慢的压缩。 6.修理后，安装张紧器。 7.组装时润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。 8.拧紧曲轴皮带轮的中心螺栓： 3个垫圈-270-330纳米。 4个垫圈-370-400纳米。