重庆摩博会，为何花落重庆？
重庆，中国四大直辖市之一，也是中西部唯一的直辖市。这座城市不仅有着丰富的历史文化和美食，还有着强大的摩托车产业。每年 9 月，第十九届中国国际摩托车博览会（以下简称“中国摩博会”）都会在重庆举行，这是摩托车行业影响力最大的年度盛会。那么，中国摩博会为何花落重庆呢？除了展会形式的创新和丰富的活动加持外，更重要的则是摩托车作为重庆支柱产业，多年来所积累的雄厚产业根基。
重庆摩托车产业的辉煌历史
重庆摩托车产业的历史可以追溯到上世纪 70 年代。1979 年，嘉陵厂制造出中国第一辆民用摩托车——CJ50，这标志着重庆摩托车产业的正式起步。随后，建设、望江、宗申、力帆、隆鑫、银翔、鑫源、恒胜等品牌相继崛起，重庆逐渐形成了整车、关键零部件配套的研发、生产、国内外贸易等完整产业链和产业集群。在重庆美术馆展示的国产民用摩托嘉陵 CJ50。在嘉陵厂的带动下，重庆摩托车企业如雨后春笋般涌现，不仅如此，重庆还通过引进日本技术及管理模式等，逐渐形成了整车、关键零部件配套的研发、生产、国内外贸易等完整产业链和产业集群。而重庆摩托车产业也自此迎来了长达十年之久的黄金期。统计显示，高峰期时，重庆摩托车整车年产销达到 1000 余万台、发动机（含通机）达 2000 余万台、产值约 1700 亿元、从业人员超过 15 万人，成为全国最大的摩托车生产、出口基地，一度占据国内市场 40%以上的份额，中国摩托车之都的称号不胫而走。值得一提的是，2006 年经国家商务部批准将原重庆摩托车博览会正式升格为国家级的摩托车专业展会，这既是对重庆摩托车产业发展的高度认可和肯定，也在一定程度上促进了促进了重庆摩托车企业走向全国及世界。
重庆摩托车产业的现状与未来
然而，重庆摩托车产业的发展并非一帆风顺。随着市场竞争的加剧和环保要求的提高，重庆摩托车产业面临着前所未有的挑战。统计显示，2018 年重庆摩托车产量仅为 389 万辆，只有高峰期的三分之一左右。不仅如此，曾经的“中国摩托车之王”嘉陵，在不断亏损的背景下，对外宣布将其原有资产收归母公司兵器装备集团，不准备再从事摩托生产行业，转向特种锂离子电源；宗申、力帆、隆鑫等民营巨头也将各自寻找新的发展方向。尽管如此，重庆摩托车产业依然有着巨大的发展潜力。随着国家对新能源汽车的支持力度不断加大，重庆摩托车产业也在积极布局新能源摩托车领域。目前，重庆已经有多家企业推出了自己的新能源摩托车产品，并在市场上取得了不错的成绩。此外，重庆摩托车产业还在不断加强技术创新和品牌建设，提高产品质量和附加值，提升市场竞争力。相信在不久的将来，重庆摩托车产业一定能够重振雄风，再次成为中国摩托车行业的领军者。
