汽车发动机异响，咋回事儿
各位老表，今天咱来聊聊汽车发动机的那点事儿。你有没有遇到过发动机“哒哒哒”响的情况？别担心，这可能是正常现象，也可能是故障的信号。今天我就来给大家八一八，发动机“哒哒哒”响的原因和解决办法。
气门声音
发动机工作时，气门会不断开启和关闭，早期的发动机需要靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。但这种结构摇臂和气门不能直接接触，要留一点间隙，否则发动机温度上升后金属受热膨胀可能会使气门关闭不严。所以人们发明了新的结构，在气门杆上盖一个金属帽，内部与润滑油道连通，利用润滑油的压力自动调节气门间隙。发动机冷车刚启动时由于机油压力没有完全建立，所以气门间隙可能比较大，会有比较明显的“哒哒”声，等机油压力稳定后这个声音就消失了。
正时链条拍打涨紧板声音
正时链条比较长，发动机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿，所以正时链条上都设计有涨紧器，机油压力推动涨紧器，涨紧器再推动涨紧板，把链条顶紧，让其稳定运行，避免跳动。冷启动机油压力没有完全建立起来时涨紧器是松的，这时候正时链条跳动拍打涨紧板就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不过这个声音持续时间很短，基本上数秒钟之内就会消失，因为机油压力建立很快。
喷油嘴噪音
喷油嘴内部是一个电磁阀，ECU 给喷油嘴供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，会发出比较明显的噪音。所以，怠速时打开发动机舱，你能听到的“哒哒”声十有八九就是喷油嘴发出的。
碳罐电磁阀
碳罐电磁阀是 ECU 通过占空比控制的，也就是说它工作时会不断开启和关闭，通过开关频率控制流量，所以工作时也会发出“哒哒”声。不过怠速时碳罐的油气并不参与燃烧，所以这时候碳罐电磁阀并不工作。
故障声音
发动机“哒哒哒”响的原因还有很多，比如皮带老化部分破裂，断裂的皮带抽打其他零件发出噪音；发动机拉缸导致活塞裙部敲击气缸壁等。这些故障声音一般比较沉闷或者力度很大，一听就明显感觉不正常。
如何判断
当你怀疑发动机有不正常的“哒哒”声时，最保险的方法就是找靠谱的维修店检查一下。当然，你也可以通过一些小技巧来判断。正常的“哒哒”声基本上都是电磁阀类部件发出的，这种声音相对比较清脆，有点“沙沙响”的感觉，而故障声音一般都比较沉闷或者力度很大，一听就明显感觉不正常。另外，踩油门提高转速时，正常的电磁阀声音不会明显增加。
