根据你描述的故障情况这个故障是变速箱控制阀体的故障，阀体卡涩有磨损了出现的问题，油底壳有铁屑这是变速箱内部磨损了，需要解体变速箱进行维修检查

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，这种情况一般大多数都是变速箱电脑的问题导致的。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

这个cvt没几个修理厂会自己维修的，都是给他们修，所以还是建议你直接去，免得被赚两回钱

这个仪表上面显示的故障灯比较多的，发动机的，刹车系统的转向系统的，还有这个安全气囊。机油压力报警灯。还有手刹系统的防侧滑系统的故障灯。具体的话有照片的话可以把照片发过来看一下。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：首先考虑配件品质，包括油液和滤芯，然后就是操作规范，比如复位自适应值，最后考虑这个变速箱正好有问题，换了就就显现出来了 建议：可以考虑更换原厂油液和滤芯，然后清除自适应值后测试 以上故障诊断是根据我 9年 日产 维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

相关方案如下：这边没有图解 外面买不到的 可以你这边申请退款 去微信汽车大师

故障代码： P0141 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 氧传感器加热器电路(第1排，传感器2) 英文定义： O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1, Sensor 2) 所属系统： 燃油或空气 错误背景： 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。电子控制单元(ECU)持续监测加热氧传感器加热器，以确保没有开路，短路，或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器加热器电压电路开路或加热器地线电路开路，由接头内油或湿气引起的信号交叉，氧传感器本身故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。